Jakten Westvind

Hon byggdes 1913 som jakt i Kungsviken på Orust och fick namnet Vestvind. Vid leveransen 1914 var hon jaktriggad och hade en 20 hk Ideal tändkulemotor.

Westvind i Kulturbåtsfestivalen i Eriksberg i Göteborg 27 september 2015.

             
           

Segelfartyget Kvartsita från Skaftö

T/S Kvartsita är ett tvåmastat skolsegelfartyg som drivs och förvaltas av Föreningen För Fulla Segel på Skaftö. Efter andra världskriget (1939-1945) rådde det stor brist på fraktfartyg i Europa. Höganäsbolaget behövde frakta råmaterial från Vänern och beställde därför Kvartsita samt systerskeppet Magnesita från Holms skeppsvarv på Råå i Skåne.

Några få riktlinjer sattes upp för byggandet av fartygen: de skulle anpassas för slussarna i Göta Älv, de skulle klara sträckan Göteborg-Höganäs i öppet vatten och utöver detta skulle de kunna drivas med minimal bränsleförbrukning.

Kvartsita byggdes därför 1945 som en motorseglare med galeasrigg. Tyvärr blev hon föråldrad snabbt, transporten gjordes billigare med lastbil. Hon såldes därför 1953 till Farsund på Sörlandet i Norge. Fartyget döptes nu om till Bono, masterna ersattes av en kran och en styrhytt byggdes i aktern. Från Farsund gick hon sedan med olika typer av last på Norges västkust, främst salt och virke.

Här är Kvartsita under Kulturbåtsfestivalen i Eriksberg i Göteborg 27 september 2015.

Tidigt på våren 1986 köpte föreningen För Fulla Segel Bono och gav henne tillbaka sitt gamla namn - Kvartsita. Under det påföljande året renoverades hon grundligt och riggades åter, denna gång som skonare. Ett antal mål fanns med renoveringen: salongen skulle rymma kojplatser för en skolklass, möjlighet skulle finnas att segla med rullstolsbundna,
och för att få största möjliga segelarea skulle kölen förstärkas med en extra järnköl.
Midsommardagen 1987 återinvigdes hon med pompa och ståt, och den första längre seglatsen gick till Råå samt Höganäs där hon visades upp för tillverkare och den förste ägaren. Idag seglar hon fortfarande som skolskepp för föreningen För Fulla Segel.

Här är ett reportage om Kvartsita i TV Fyrstad:

Segelbåten Gratia

Gratia, först döpt till Bertha, är byggd 1900 i Cowes på Isle of Wight. Varvet var H. Hansen & Co och designer var A.E Payne, ett systerbolag till Camper & Nicholson på samma ö. Samma år som Gratia byggdes på H. Hansen & Co byggdes ytterligare två fartyg på varvet. Det skall jämföras med Camper & Nicholson som lät bygga 15 fartyg under samma år. Hennes första ägare hette J. K. Soames från London och hemmahamn var Southampton.  

Längd över allt: 29,6 m
Bredd: 5,2 m
Djupgående: 3,3 m
Deplacement: 70 ton

Bilder från Kulturbåtsfestiveln i Eriksberg 27 september 2015.

Stjärnö från Landskrona

27 september 2015 var det Kulturbåtsfestival i Eriksberg i Göteborg. Då fick man se bland annat Stjärnö från Landskrona. Hon är byggd 1925 i Eriksbergs Mekaniska Verkstad i Göteborg.
Djupgåendet är 4,60 m, längden är 35,20 meter och bredden 8,75 m.

Eriksbergs Mekaniska Verkstad omkring 1910. Företaget bildades 1850. Det hade sitt ursprung i en galvanisk inrättning. Det var troligen den första specialiserade galvaniseringsverkstaden i Göteborg och i Sverige. Sedan tillkom en smedja. 1871 startades ett skeppsvarv i anslutning till verkstaden, och 1873 levererades det första fartyget, bogserångslupen Aktiv. 1876 ombildas verksamheten till aktiebolag och det fick namnet Eriksbergs Mekaniska Werkstads AB. Det var ett tag det minsta av de tre Göteborgsvarven, men blev utbyggt med tiden. På 1960-talet blev konkurrensen från de japanska varven alltmer tydlig, och på 1970-talet slog man larm om det akuta läget för bolaget. Det köptes av staten 1975 och avvecklades 1978.

Bogserbåten ESAB IV

27 september 2015 var det Kulturbåtsfestival i Eriksberg i Göteborg. Då fick man se bland annat bogserbåten ESAB IV.

Hon byggdes 1920 av Elektriska Svetsning AB (ESAB) i Göteborg som demonstrationsbåt och var det första fartyget i Sverige med helsvetsat skrov och det andra i Europa med elektriskt helsvetsat skrov. Hon sjösattes samma år. Under 1920- och 1930-talet användes hon till att transportera runt svets- och reparationslag till fartyg i Göteborgs hamn som behövde repareras och underhållas. 1937 såldes hon till Kockums Mekaniska Verkstad AB i Malmö och användes där som bogserbåt. Hon köptes tillbaka av ESAB 1988 för att bli representationsfartyg och är numera museibåt. Det är idag det äldsta bevarade helsvetsade fartyget. 

Fartyget Atene

27 september 2015 var det Kulturbåtsfestival i Eriksberg i Göteborg. Då fick man se bland annat fartyget Atene. Hennes hemmahamn är Skärhamn på Tjörn men hon har tagits hit för att visas upp.

Hon  byggdes 1909 på Fredriksöens varv i Svendborg av den kände J.Ring Andersen som skonert. Första ägare var M. Rasmussen på Strynö och nybyggt fick skeppet namnet Emanuel. Ägaren seglade Emanuel till i början av 1916 då hon troligen såldes till Norge. Hon försvann nämligen ur dansk skibsliste. De nya ägarna i Risör Herman Jensen och Chr. Wintermark döpte fartyget till Mull. 1921 blev Mull såld till ett partrederi på Tången (Sverige). Johan Albert Amandusson blev huvudredare. Nytt namn blev Anna Lisa efter ägarens adoptivdotter. Skonerten hade då en 35 hkr.motor. Partrederiet sålde Anna Lisa 1923 till ett rederi på Hovenäset med skepparen Hilding Vilhelm Johansson som huvudredare. Någon gång 1927 havererade Anna Lisa och blev avförd ur fartygsregistret. Men 1928 ligger hon på Björkenäs varv för reparation och blir då omriggad till galeas. Eskil Mattias Johansson, Hovenäset, köper fartyget 1929 och döper henne till Wanda och blir då återinförd i fartygsregistret.1933 fick Wanda Bohus Malmön som hemmahamn med Carl Julius Eriksson som huvudredare. Ny motor på 50 hkr. fick Wanda 1937. Carl Elof Eriksson övertog huvudredarsysslan 1944.Wanda såldes 1956 till Ture W Larsson m.fl. Gerlesborg. Dessa sålde henne 1961 till författaren Sune Broberg, Göteborg som skulle använda kustens minsta klipperbygge som lustfartyg. Men året efter, 1962, köpte John Stefanus Andersson skutan, omriggad till jakt och användes till att frakta fiskavfall . 1965 köpte Einar Karlsson, Kungsviken, via Sigw. Carlsson, Källö Knippla, skutan och döpte den då till Atene. Använde den vackra klippern som lustfartyg och riggade om Atene till skonare. 1980 köpte den nybildade Föreningen m/s Atene skutan Atene av Einar Karlsson. Föreningen har sedan dess renoverat skeppet för att få det så likt originalet som möjligt och i enlighet med Transportstyrelsens krav. 1990 låg Atene på Hällevikstrands varv för att få fram sitt forna utseende. Akterskeppet höjdes och Atene fick språng igen. Den största renoveringen gjordes  1996 på Strandby Værft i Danmark. Atene fick ny köl, bytte de flesta spant och fick helt ny garnering. Hon blev som ny. Riggen hade vi tidigare renoverat och fått den så lik orginalet som möjligt. Vintern 2002/2003 var det dags för nästa stora projekt. Bägge kapparna byttes ut mot två nya, ny huvudmaskin installerades och kajutan renoverades.

Lite data: Längd 24,3 m. Bredd 5,86 m. Djupgående 2,40 m. Navigationsutrustning: Radar, GPS-navigator, elektroniska sjökort. Kommunikation: VHF, telefon, Navtex.