Gårdavägen - Gårdabron i Göteborg 1960

Det fanns ett café där på 1960-talet dit folk som arbetade i området gick. Där fanns en jukebox och ungdomar i skinnpaj och fräsig lugg som spelade Elvis och andra artister. Kring gatan fanns också en textilfabrik och Stora Katrinelund med sin stora trädgård och anor från 1600-talet. 

           

Så här ser det ut idag: 

             

Buss 58 från 1964 i Göteborg

Bussen uppställd när det var Nostalgimässa i Eriksberg 1 april 2007

Buss nr 58 byggdes av Hägglund & Söner i Örnsköldsvik 1964 inför högertrafikomläggningen år 1967. Bussen levererades under 1966 till Göteborgs Spårvägar. Bussen sattes in på linje 31 på Hisingen, som var en linje med hållplatser som kunde angöras med bussar som var avsedda för högertrafik redan innan 1967. Bussen användes till 1982 då den ställdes av.

Renovering påbörjades under 1990-talet och till år 2000 var bussen delvis klar och kunde visas upp för allmänheten. Ytterligare arbete krävdes och bussen har fortlöpande genomgått både underhåll och reparationer. Nu ingår bussen bland de rullande i samlingarna och kan dyka upp på veteranträffar och mässor i Göteborg med närområde.

Spårvägssällskapet har öppet hus i Gårda 3 november 2013. 

En tur med bussen när Spårvägssällskapet hade öppet hus i Gårda 3 november 2013:





Mer fakta om buss 58:

Registreringsnummer: EHM 127
Märke: Volvo
Stad: Göteborg
Årsmodell: 1964
Modell: B75506
Motor: D96AL Rak 6 cyl. 9,6 liter 150 hk
Växellåda: RV 46 Wilson halvautomat 4-stegad
Bromsar: Tryckluft
Fjädring: Blad / Luftfjädring
Antal passagerare: 36 st sittande
Längd: 10,8 m
Bredd: 2,5 m

Spårvagn från 1920-talet

Vagn 208 som också kallas Långedragsvagnen levererades tillsammans med 209 lagom till Göteborgs jubileumsutställning 1928. Det var boggivagnar som var bredare än dom vanliga vagnarna. Dom sattes i trafik på linje 9 mellan Järntorget och Saltholmen, även kallad Långedragslinjen.

Vagn 208 byggdes om 1951 när man började trafikera innerstaden med konduktörsplats och vagnarna fick ingång där bak. Den var i trafik fram tills 2 september 1967, dagen innan högertrafik infördes i Sverige. Sedan beslutades att den skulle bevaras som museivagn. Den kunde bland annat ses under Spårvägens 100-årsjubiluem 1979 och den har även gått i trafik på Lisebergslinjen.

Spårvägssällskapet i Gårda i Göteborg 2013.

Spårvagn M30 100 från 1988

Vagn M30 100 byggdes år 1988 av CKD Tatra i Prag i dåvarande Tjeckoslovakien. Den var en av två prototypvagnar utvecklade ur vagntyperna T5 och T6 för användning i dåvarande Sovjetunionen. Vagnarna fick typbeteckningen T7B5 och numrerades till 0024 och 0025. Den inköptes av Oslo Sporveier och blev ombyggd till party- och representationsvagn. Uthyrd till Göteborgs Spårvägar från 1999 där den underhålls och bemannas av Ringlinien.

M30 100 i Brunnsparken i Göteborg 16 september 2011.

Spårvägssällskapet i Gårda 3 november 2013.

Scaniabuss

En älskad typ av buss som rullade på Göteborgs gator på 1960- och 1970-talet. Jag talar om Scania CR76, och just den här är buss 414 från 1967. Här uppställd i Spårvägssällskapet i Gårda i Göteborg 2013.

Buss 70 i Hammarkullen i Göteborg 1970.

Tur med buss från 1960-talet i Göteborg

I november 2013 hade Spårvägssällskapet i Gårda i Göteborg öppet hus och man kunde åka med deras gamla spårvagnar och bussar.

Här är buss nr 58. Den byggdes av Hägglund & Söner i Örnsköldsvik 1964 inför högertrafikomläggningen år 1967. Bussen levererades under 1966 till Göteborgs Spårvägar. Bussen sattes in på linje 31 på Hisingen, som var en linje med hållplatser som kunde angöras med bussar som var avsedda för högertrafik redan innan 1967. Bussen användes till 1982 då den ställdes av.

Renovering påbörjades under 1990-talet och till år 2000 var bussen delvis klar och kunde visas upp för allmänheten. Ytterligare arbete krävdes och bussen har fortlöpande genomgått både underhåll och reparationer. Nu ingår bussen bland de rullande i samlingarna och kan dyka upp på veteranträffar och mässor i Göteborg med närområde.

Mer fakta om bussen:

Registreringsnummer:    EHM 127
Märke:                           Volvo
Stad:                            Göteborg
Årsmodell:                    1964
Modell:                         B75506
Motor:                           D96AL Rak 6 cyl. 9,6 liter 150 hk
Växellåda:                     RV 46 Wilson halvautomat 4-stegad
Bromsar:                       Tryckluft
Fjädring:                       Blad / Luftfjädring
Antal passagerare:          36 st sittande
Längd:                          10,8 m
Bredd:                          2,5 m

Gamla brandfordon

De första bilderna är från brandstationen i Gårda i Göteborg 2011. Där visas utvecklingen från brandkårens tidiga dagar fram till dagens räddningstjänst.

Karta

Denna bilen är tillverkad av Faun i Tyskland. Den inköptes 1931 till Göteborgs brandkår. Stegparken är mekanisk med en längd på 31 m. Bilen var i bruk till omkring 1958.

En gammal bild från när det begav sig.

De sista bilderna här är från Volvo museum i Arendal i Göteborg 2013.

Karta

Detta är en Volvo LV70 i LV68-serien från 1931-1936. Sammanlagt byggdes 1670 bilar i den serien. Den var utrustad med Volvos DC-motor, vilket var den första toppventilsmotorn. Den hade 6 cylindrar. Totalvikten låg mellan 5,4 och 6,8 ton. Lastförmågan var 3000 kg.