Idag är det 30 år sen flygkraschen i Gottröra 27 december 1991 ägde rum.
Det var en flygning med SAS-flygplanet Dana Viking. Det startade på Arlanda utanför Stockholm och med destination Warszawa, via Köpenhamn. Någon minut efter starten från Arlanda klockan 08:48 upphörde motorerna att fungera. Planet fick göra en nödlandning och havererade på en åker norr om byn Vängsjöberg i Gottröra socken i Uppland och bröts i tre delar. Alla 129 passagerare och besättning överlevde. Det har också kallats Miraklet i Gottröra.
Här är Extra Aktuellt i en sändning från Sveriges Television. Nyhetsankare är Mats Hådell.
Järnvägsolyckan i Lenninge inträffade på Norra Stambanan kl 01.30
midsommarafton 22 juni 1928 vid Lenninge ca 4 km söder om Bollnäs. Vid olyckan
kolliderade nattsnälltåget 22 "Jämtlandsexpressen" från som avgått från
Stockholms Centralstation kl 20.00 med destination
Östersund-Storlien-Trondheim och ett hjälplok (SJ B 1312) som avgick ca kl
01.20 från Bollnäs station.
I en kurva vid Lenninge kolliderade hjälploket som framfördes i en hastighet av 40 km/tim och Jämtlandsexpressen som framfördes i en hastighet av 84 km/tim. Bägge loken skadades svårt. Den första av Jämtlandsexpressens vagnar var en godsvagn som totalförstördes. De fem följande vagnarna var sitt- och sovvagnar som vräktes av spåret med stora skador som följd. De övriga vagnarna stod kvar på spåret.
På Jämtlandsexpressen fanns 234 resande. I olyckan dödades 22 personer och skadades 50. Bland de omkomna fanns de båda lokförarna. Bland passagerare som omkom fanns riksdagsmannen och ordföranden i Bondeförbundet Johan Johansson i Kälkebo. De materiella skadorna uppskattades till ca 400 000 kr av SJ.
Idag är det 40 år sen en olycka som inträffade på Almöbron (den gamla Tjörnbron) under natten till den 18 januari 1980 kl. 01:30, då bulkfartyget Star Clipper seglade in i bron så att den rasade och föll över fartyget. Åtta människor omkom då sju bilar körde över brokanten och störtade ner i det iskalla vattnet.
Det var en mörk januarinatt med tjock dimma och ett norskt liberiaregistrerat bulkfartyg vid namn Star Clipper var på väg från Fredrikstad till Uddevalla. Fartyget skulle den natten ta sig under Almöbron. Farleden mot bron gick genom en 50 meter smal ränna. För att komma rätt var fartyget tvunget att börja göra en S-kurva med dikta girar babord och styrbord. Rodren lydde inte och kom för nära Tjörn och körde rakt mot södra brospannet.
Förmasten tog i bron först. Sen kom kranarna och slet loss brons bågrör och kl 01:30 förlorade bron sin bärkraft och gav därmed vika och hela bron med den nästan 300 meter långa vägbanan rasade ner över kommandobryggan. Besättningsmännen ombord flydde under däck och var sekunder från att krossas. Alla maskiner stoppades och elen blev utslagen och en del av vägbanan blev kvar liggande på fartyget som ett lakritsband och resten hamnade på havsbotten. Samtidigt förvandlades bron till en dödsfälla.
Några minuter senare kom en bil körande över brokanten, då föraren inte hann uppfatta i tid att bron nu inte längre fanns (den kom från fastlandet). Lotsen fick tag i en bärbar radio och larmade Göteborg kustradio om att bron hade rasat och att trafiken måste stoppas. Meddelandet togs dock inte på fullt allvar men efter ett antal minuter insågs allvaret.
Fastlandssidan spärrades efter ca 15 minuter tack vare att en lastbilschaufför hann upptäcka faran, trots mörker och dimma. Han skulle köra till Mollösund med tung last och med det körde han inte så fort. Vägbanan var så smal att han körde nå nära räcket som möjligt och då såg han det plötsligt ta slut på båda sidorna längre fram. Han stannade, ca tio meter från brokanten, för att gå ut och titta och då insåg han faran. När han såg en bil från Tjörnsidan närma sig försökte han desperat blinka med helljuset för att varna, men det hjälpte inte.
Tjörnsidan hann inte spärras förrän efter ca en timme. Under tiden försökte besättningen ombord på Star Clipper själva stoppa trafiken. Dels försökte sätta en livbåt för att ta sig i land men på grund av de tjocka isflaken som flöt kunde den inte röra sig ur fläcken. När de såg en lastbil närma sig försökte de skjuta nödraketer så att de kunde fånga förarens uppmärksamhet. Han stannade, men uppfattade ändå inte faran. Så han startade igen och körde över kanten. Det var det näst sista fordonet och tompallarna som fanns i lasten flöt sedan omkring i vattnet. Den sista bilen som körde över kanten hade två personer i. Totalt var det tre bilar från fastlandet och fyra (tre personbilar och en lastbil) från Tjörn, varav totalt åtta människor som omkom, alla dessa var män.
Idag är det 38 år sedan Tjörnbrokatastrofen. Almöbron rasade klockan 01.30 den 18 januari 1980 då brospannet blev påkört av det liberiaregistrerade bulkfartyget Star Clipper. Haveriet orsakades av att isanhopningar i den trånga farleden påverkade fartygets manöverförmåga, och att en kran ombord på fartyget slog i brons så kallade bågrör. Åtta människor omkom i de sju fordon som körde över brokanten.
Spårvagnsolyckan 12 mars 1992 då 13 personer omkom är den allvarligaste olyckan i Göteborgs spårvägs historia. Den orsakades av att en del av spårvägen hade blivit strömlös. Man backade vagnar ner för Aschebergsgatan och lossade bromsarna så vagnarna började skena. I växeln på Vasagatan spårade vagnarna ur och plöjde över hållplatserna på Vasaplatsen där folk stod och väntade på vagnarna.
Scandinavian Airlines Flight 751, också kallat Gottröraolyckan, Gottrörakraschen eller Miraklet i Gottröra, var en flygning på morgonen den 27 december 1991 med SAS-flygplan Dana Viking. Flygningen startade på Arlanda utanför Stockholm och med destination Warszawa, via Köpenhamn. Någon minut efter starten från Arlanda klockan 08:48 upphörde motorerna att fungera. Planet fick göra en nödlandning och havererade på en åker norr om byn Vängsjöberg i Gottröra socken i Uppland och bröts i tre delar. Alla 129 passagerare och besättning överlevde.
_Star_Clipper_raserade_Alm%C3%B6bron.JPG)