Mercedez troligen från 1962

Såna kunde man se på vägarna förr. 

                     

           

Här är en Mercedes-Benz 220SE Coupe från 1962:

                    

                

Vykort från Göteborg från 1960-talet

 Reklamvykort för Bokbussen. Denna för Västra Frölunda. Omkring 1960-talet. 

 Nya Ullevi. Sent 1960-tal.

Oktobermorgon i Backadalen under tidigt 60-tal. Utsikt mot Ingåsberget. Här ligger idag Selma Lagerlöfs Torg.

 Packhusplatsen.

 Taxibröderna. 1960-talets slut.

Trafiklekskolan i Trädgårdsföreningen.

Vallgraven och Paddan. Tidigt 1960-tal.

Bilder från Peter Okrasinski i Facebook.

Vykort från London kanske från 1970-talet

Med tre klassiska saker: Big Ben, Mercedes och en dubbeldäckare.

                   
         
En närmare titt på vad som verkar vara en likadan buss. Den kör mot West Croydon i London 1970-1979. Videon saknar ljud.

     
       
Big Ben ringer 1972:

                   

Vykort på Domus på Stortorget i Örebro

Jag gissar att det är på 1960-talet.

             

Så här såg det ut 2017:


             

Reklam för Mercedes-Benz 220 1952

En personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz mellan juli 1951 och augusti 1955.

Mercedes-Benz hade små medel för produktutveckling efter andra världskriget. Efter att ha tagit fram 170 S, i stort sett baserad på förkrigsteknik, koncentrerade man sig på den stora 300:n. Men man jobbade även på en ny mellanklassbil, den modell som senare under femtiotalet skulle bli 180 och 220. Motorn till den senare, en liten sexa med överliggande kamaxel, var klar långt före resten av bilen och Mercedes beslutade att dra nytta av detta genom att lansera en interimsmodell i väntan på den nya bilen. W187 skapades snabbt genom att placera den moderna motorn i den ålderdomliga 170 S-modellen. För att få plats med den större motorn försåg man bilen med en ny front med inbyggda strålkastare. De exklusiva tvådörrarsmodellerna såldes nu uteslutande med den nya motorn. Dessa fortsatte att tillverkas ett drygt år efter att sedanen i maj 1954 ersatts av den nya W180 220. Under detta sista tillverkningsår byggdes även en coupé i endast 85 exemplar.

Här är en närmare titt och åktur:


                     

Vykort på Brahegatan i Gränna från sent 1960-tal

Vykort från Finland

Vykort som har skickats eller tagits med till Sverige.

 Statue of liberty och stadshuset på Storgatan i Kokkola. 

M/S Skandia och M/S Nordia. 

M/S Skandia var en färja som beställdes av Silja Line och tillverkades i Wärtsilä skeppsvarv i Helsingfors. Färjan var den första bilfärjan i Finland och kunde ta ombord 175 personbilar, 20 lastbilar, 1200 passagerare och hade 136 hyttplatser. Den körde Åbo - Mariehamn - Norrtälje.  Man fokuserade på underhållning. Till exempel var det en biograf, restauranger och en stor skattefri butik ombord. Skandia var verksam från 1961 fram tills fartyget såldes 1974 till Venezuela på Isla de Cubagua. Fartyget såldes i mars 1986 till ett okänt grekiskt rederi. När skeppet färdades över  Atlanten från Puerto La Cruz till Piraeus läckte det. Läckan var så stor att färjan sjönk nära Madeira.

M/S Nordia var också en tidig färja ägd av Silja Line. Den körde också Åbo - Mariehamn - Norrtälje och kunde ta ombord omkring 150 bilar, 20 långtradare, 1200 passagerare och hade 124 hyttplatser.

Här är M/S Skandia, M/S Nordia och M/S Slite i Norrtälje 1962:

Tornio på 1960-talet.

Bilder från Peter Okrasinski i Facebookgruppen Retroklubben

Reklam för Mercedes-Benz 1966