Brandkåren i Landskrona rycker ut

Ett vykort skickat 1908. 

          

                         

Vykort på luftskepp skickat 1908

Ett vykort på det franska militära luftskeppet La République. Byggmästare var MM P Lebaudy, Juliot var ingenjör, Juchmes var pilot och Rey mekanikern.

Det byggdes för den franska armén i Moisson, Frankrike, av sockertillverkarna Lebaudy Frères. Hon var ett systerskepp till Le Patrie. République färdigställdes i juni 1908, flög för första gången 24 juni och överlämnades till den franska armén den 31 juli samma år .

           

                

Under hösten 1908 och våren och sommaren 1909 var République engagerad i två kampanjer av fredstida militära operationer från sin bas vid det franska luftskeppshögkvarteret i Chalais-Meudon, vars mål var att utbilda piloterna och stödteamet och att bedöma luftskeppets kapacitet. Dessa testflyg inkluderade en lång flygning på ons. 4 augusti 1909, under vilken hon tillryggalade 130 miles (209 km) på 6 timmar. 

                    

Över La Charité-sur-Loire , överhettades motorn på grund av dålig vattencirkulation och måste stoppas omedelbart, vilket krävde att besättningen landade under dåliga förhållanden vid Policards, i kommunen Jussy-le - Chaudrier . Några lokala lantarbetare som befann sig på platsen fångade styrlinorna men kunde inte hindra gondolen från att spetsa sig själv på ett äppelträd, vilket skadade luftskeppets köl och gondol på flera ställen. Med kölen och gondolen skadade och med tanke på förlusten av en mängd gas, beslutades det att inte riskera att République drabbades av samma öde som Patrie (som gick förlorad när en storm blåste upp medan hon låg förtöjd i det fria på grund av mekanisk problem), men att tömma gaspåsen omedelbart. Gondolen och kölen skickades vidare till Lapalisse för reparation och kuvertet returnerades för reparation till Chalais-Meudon. De nödvändiga reparationerna gjordes tillräckligt snabbt för Républiqueatt återmonteras och blåsas upp, redo att delta framgångsrikt i manövrarna senast den 12 september 1909 som planerat.

                  

Sista flygningen

Efter manövrarna beslöt besättningen som fick uppdraget att återföra République till Chalais-Meudon att flyga tillbaka henne, snarare än att låta henne tömmas och demonteras för återresan med järnväg. På morgonen den 25 september 1909, i närheten av Château of Avrilly, klippte ett av metallpropellerbladen av sin axel och genomborrade höljet, vilket tömde henne katastrofalt, kraschade ner i marken i hög hastighet och dödade alla fyra besättningsmedlemmarna: kapten Marchal, löjtnant Chauré och 'Adjudants mecaniciens', Vincenot och Réau.

             

            

Här kan man se hennes systerskepp Le Patrie flyga 1907:

             

              

Vid Torpabron i Vänersborg

Först ett vykort med utsikt från Torpabron skickat 1908. 

         

Ett tåg kör på Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg (UWHJ). Bolaget bildades 1863 och linjen öppnades för trafik 1866. Först var den en privat smalspårig järnväg men byggdes om till normalspårig 1899-1900. 

             

Några barn står där nere och tittar. Kanske är det både fotografen och tåget som dom är nyfikna på. 

              

Nedan kan man se hur Torpabron såg ut vid ungefär samma tid. 

Sedan de på södra sidan av järnvägen belägna stadsdelarna börjat bebyggas ett stycke in på 1900-talet blev behovet av ny kommunikationsled över järnvägen akut. Före 1914 hade den så kallade Torpabron inte vållat några större bekymmer, men 1914 slår portarna upp till det nya fattighuset ute på "landeriet" Hanslunds forna mark, då blir behovet tydligen större. 1916 beslutas att bron ska bort och en ny järnvägsövergång anläggas. Anslagna medel är 8,500 kronor.

              

                     

Gatuscener i Kristianstad och Karlshamn 1908

                 

Brevkort med Cléo de Mérode från 1908

Cléo de Mérode, Cléopatra Diane de Mérode, född 1875 i Paris och död 1966 i Paris, var en fransk dansös.

Hon var kring sekelskiftet en mycket uppburen dansös, dels på grund av sin danskonst men kanske i ännu högre grad på grund av sitt fördelaktiga utseende. Som så ofta vad gäller kvinnliga artister vid denna tid omgärdades hon av rykten om romanser av olika slag. Hon påstods att under en tid ha varit älskarinna till Belgiens kung Leopold II, vilket blev en av dåtidens största skandaler. Om det låg någon sanning bakom ryktena har väl aldrig kunnat klarläggas.

Hon turnerade med stor framgång i Sverige 1903. Förutom i Stockholm och Göteborg uppträdde hon i Karlstad, Falun, Uppsala, Linköping, Jönköping, Lund och Malmö. Hon återkom året därpå, men då var intresset inte lika stort.

               

Här är en unik och sällsynt film när Cléo de Merodé dansar gavott år 1900. Filmen visades första gången under världsutställningen i Paris år 1900, synkroniserad med en fonografinspelning.

               

Vykort från Göteborg från tidigt 1900-tal

 Andra Långgatan i Masthugget.

 Bagaregården. Bibliotek.

 Barnens Dag 14 september 1907. Egna Hem Kolonien i Landala

 Brämaregården i Lundby.

 Burgårdens koloniträdgårdar.

 Domkyrkan. Skickat 1902. Jämför med bilden under.

           
               

Domkyrkan 2019.

           
           

 Drottningtorget. Skickat 1908.

 Entrén till Lorensberg.

 Gamla vattenreservoaren i Kungsportsplatsen. Skickat 1902. Med vatten från Kallebäcks källa, men när kortet skickades var den redan riven.

Kungsportsplatsen 2019.

               
           

 Gullbergsån. Skickat 1902.

 Husargatan. Skickat 1902.

  Järntorget. Skickat 1902.

           
           

Järntorget 2017.

       
       

  Långgatan i Landala. 

 Lilla Torget.

Linneplatsen. Skickat 1905. 

Vykort från Kungälv från tidigt 1900-tal

 Vet ej år.

 Banken vid Gamla Torget. Tidigt 1900-tal.

 Bohus ruin. Vykortet skickat 1902.

 Krigsbron. Skickat 1908.

 Kyrkan. Tidigt 1900-tal. Högebro kallades den gamla bron mellan Fästningsholmen och fastlandet i norr. Den var på 1600- och 1700-talet byggd helt i trä och försedd med vindbrygga. 1834 konstruerades en rullbro av järn, vars murade fundament ännu är synliga. Den nuvarande betongbron tillkom 1939-40. 

 Skickat 1903.

 Skickat 1906.

Gamla torget. Skickat 1911. 

Gamla vykort från Alingsås

 Från Nykterhets-demonstrationen på Stora torget. Vykortet skickat 1904.

 Kallbadhuset. Skickat 1908.

 Kungsgatan. Skickat 1954.

Rådhuset och Jonas Alströmers byst. Skickat 1961. 

 Stora Torget. 1950-1960-tal kanske.

Stora Torget med rådhuset. Skickat 1969.

Bilder från Peter Okrasinski i Facebookgruppen Retroklubben.

Styrsö Kustsjukhus

Under senare delen av 1800-talet blev Styrsö ett badparadis för bättre bemedlade Göteborgare. Det var främst kring Styrsö Bratten restaurang, hotell med mera uppfördes. Sommartid fanns det ångbåtstrafik mellan Skeppsbron i Göteborg och Styrsö Bratten.

Barnläkaren Peter Silfverskiöld kom hit vid 1880-talets mitt och startade upp sjukvårdsverksamhet. Först i en liten fiskarstuga i Styrsö tången. Verksamheten gick bra och planer på en permanent vårdinrättning tog form. Man hittade en lämplig tomt på sydöstra Styrsö. Sjukhuset planerades för 50 patienter och 1892 stod Hafskuranstalten för skrofulösa barn klar.

Kung Oscar II brukade resa utmed västkusten på somrarna och ett besök var inplanerat även här. Det ledde till kommande finansieringar och stärkte styrelsen i sin ambition att bygga ett helt nytt sjukhus på tomten. En basar på börsen vid Gustav Adolfs torg inbringade 70000 kronor och gav en god grund för det kommande sjukhuset. Styrsö kustsjukhus invigdes 1908. Efter ett riksdagsbeslut lades sanatoriet ner 1951.

Styrsö Bratten under sent 1800-tal. 

Vintersjukhuset från sjösidan. 

 Vintersjukhuset från sydväst.

 Solaltanen.

 Västra flicksalen.

 Ljusbehandling.

 Operation.

Gipsning.

Vykort skickat 1943.