Sverige förr i tiden

Sverige förr i tiden och vårt ursprung. En konstnärlig betraktelse i bild och musik 
gjord med Gemini AI. Titta gärna med fullskärm och bra ljud för bästa upplevelse. 

                      

Vykort på Lindome Järnvägsstation skickat 1917

Staten beslutade 1853 om byggandet av järnvägar genom Sverige. Under ledning av överste Nils Ericson, som 1855 utsågs för att leda byggandet, fick statens stambanor en sträckning som starkt präglades av näringspolitiska hänsynstaganden. Järnvägen skulle bryta mark och ge tidigare missgynnade områden nya möjligheter.

        

Lindome station öppnades ursprungligen den 1 september 1888, då Göteborg–Hallands Järnväg stod klar. Persontrafiken lades ner den 31 maj 1970 och stationen stängdes helt den 1 oktober 1989. I och med att pendeltåg började trafikera sträckan Göteborg–Kungsbacka återigen, öppnades Lindome station på nytt den 17 augusti 1992.

               

                      

Tågbiljett Göteborg - Borås från 2003

Priset var 75 kr. Idag 2025 kostar det 132-170 kr. 

                 

                  

Leksaksreklam från 1976

Reklam från Berico i Malmö. 

Berico grundades 1953 av Ivan Andersson och Poul Jensen som leksaksgrossist, initialt genom företaget A.B. Arsani som fokuserade på produktion av plastleksaker. Företaget blev en betydande svensk importör, särskilt av Tekno-leksaker från 1957, vilket bidrog starkt till Teknos framgångar i Sverige. Efter att ha skilt sig från Arsani 1966 fortsatte BERICO att växa med nya agenturer och expanderade sin omsättning kraftigt under 70- och 80-talet, för att slutligen gå i konkurs 1993.

Berico höll till på Gråbrödersgatan i Malmö initialt, och flyttade senare till Vattenverksvägen 1 i Malmö. År 1964 flyttade företaget in i egna lokaler på Scheelegatan i Malmö, och 1977 flyttade de till Höjdrodergatan.

         

Jouef modelljärnväg till lågpris! Populära Jouef HO nybörjarsats med lok, tre vagnar, skenor och Jouefs största 12V-16V S-märkta transformator som tål en utbyggnad även med automatik. Jouef är kvalité och detaljrikedom till lågpris! Allt detta för under 150:-.

Tamiya byggmodeller! Kvalité och precision är typiskt för de verkligt fina Tamiya-byggsatserna. Och vilket sortiment! I lilla Tamiya-serien finns Draken och Viggen med svenska nationalitetsbeteckningen, de kostar kr 8:50 resp. kr 11:25. Stridsvagn S med motor kr 19:50. Jeepen kr 18:-. Slagskeppet King George V kr 23:75. Soldater per sats kr 9:50.

Majorette metallbilar! Vill du köra häftiga amerikanare, tuffa lastbilar eller sköna sportbilar, då ska du välja Majorette. Kolla sortimentet! Se så lätt de rullar och vilken fin fjädring!

Nyhet! Volvo 245 DL. Öppningsbar baklucka, GT fälgar och tonade rutor. Längd 7.6 cm. Lackerad i Volvos originalfärger! Pris ca kr 4:75 Nyhet! Scania med avtagbar tankvagn. Finns även som trailer med segelbåt. Längd 16 cm. Pris ca kr 7:50. 

Julkort av Jenny Nyström

           

              

Reklam för Märklin tåg 1967

           

               

              

Gamla vykort på Lindome järnvägsstation

Järnvägsstationen öppnades 1888 och revs 1927 så bilderna är tagna under den perioden. 

               

                  

            

Fyrbåksexpressen

Vykort skickat 1969. Fyrbåksexpressen var ett gästhem för hemlösa och stod varje natt redo att bereda logi åt 67 gäster. 

           

                

I november 1958 blev Marie-Louise de Vylder-Lehmann aktiv i arbetet att bistå Göteborgs hemlösa, vilket ledde fram till upprättandet av Fyrbåksexpressen, Sveriges första tåghem för uteliggare. 

       

Projektet hade sin upprinnelse i ett samtal mellan Marie-Louise de Vylder-Lehmann och Arne Nilsson, stensättare på Gatukontoret i Göteborg och även kallad "Sten-Jesus". Arne Nilsson hade under flera år verkat för att hjälpa Göteborgs hemlösa, efter att själv ha blivit evangelist och rest sig ur sitt alkoholmissbruk. 

         

De två påbörjade en rundvandring mellan myndigheter och butiker i Göteborg och bad om hjälp, och erhöll stora bidrag från flera håll. SJ skänkte tre järnvägsvagnar, två sovvagnar med sammanlagt 67 sängplatser och en restaurangvagn. Hamnstyrelsen ordnade med uppställningsplats i Fiskhamnen i Göteborg, och Energiverket bidrog med ström. 

Vagnarna fick namnet Fyrbåksexpressen efter inspiration från det liknande projektet Himmelekspressen i Köpenhamn, och i enlighet med Frälsningsarméns användning av termen "fyrbåkskår" som benämning på arbetet, att hjälpa personer ut ur alkoholmissbruk. Tåghemmet invigdes under högtidliga former söndagen den 15 februari 1959, och stod kvar fram till 1965, då vagnarna fraktades bort för att ge plats för Oscarsleden.

         

Tågbiljett Bodø-Göteborg från år 2000

                 

                     

Nossebro station 1975

Smalspåriga Tp 3508 med vagnuttagning Nossebro-Vara 11 augusti 1975. 

              

                     

Järnvägsviadukten vid Underås omkring 1934

Ett tåg på Hallandsbanan i Göteborg.

              

Så här såg Örgytevägen, bron och utsikten bort mot Korsvägen ut 2022: 

               

               

Tågbiljett Göteborg - Vänersborg från 1999

Köpt i Göteborgs centralstation och använd på SJ:s tåg till Vänersborg 9 november 1999.
Då kostade det 90 kr, idag kostar det 130-200 kr. 

                     

                      

Tågbiljett Borås - Göteborg från år 2000

Köpt och använd 3 maj 2000. Priset var 75 kr. Idag kostar det omkring 127 kr. 

            

                   

            

Borås torg samma dag: 

               

                    

Tågbiljett Trollhättan - Göteborg 1996

Från 22 augusti 1996 och priset var 65 kr. Idag kostar det omkring 127 kr. 

                  

                     

Tåg i Sverige 1995-1996

Tåg i långa banor. Mälardalen, Bergslagen, norra Götaland och Stockholm med ångtåg och tågets dag.

                

            

Lärje station i Göteborg

Lärje var första stationen på Västergötland-Göteborgs Järnvägars (VGJ) bana från Göteborg räknat. Stationen låg fyra kilometer från VGJ:s station i Göteborg. Strax efter stationen gick spåret på en viadukt över Bergslagernas Järnvägars spår, nuvarande Norge/Vänerbanan och följde därefter Lärjeåns dalgång. 

         

Västergötland-Göteborgs Järnvägar, VGJ, Västgötabanan, var en smalspårig järnvägslinje från Göteborg i Göteborgs och Bohus län genom Älvsborgs län till Skara i Skaraborgs län. Banan, som var smalspårig (891 mm), började byggas i augusti 1897 och öppnade för trafik den 1 januari 1900. 

            

1966 beslutades att person- och godstrafik på Västgötabanan skulle nedläggas på sträckan Sjövik - Göteborg och en del av banvallen brukas för annat, varvid spåren revs upp söder om Sjövik. Senare beslutades att resterande persontrafik på Västgötabanan skulle nedläggas vilket gjordes under sommaren 1970. Därefter revs järnvägen söder om Nossebro förutom sträckan Brobacka - Anten - Gräfsnäs slottspark.

           

Efter brand 2017 revs stationen nån gång 2019-2020. 

              

Bilder från 11 juli 2012: 

               

                

              

Stationens läge (vid den röda markeringen):

                 

Vykort på Göteborgs centralstation

Det är kanske från omkring år 1900 och man ser stationshuset och bangården samt några flanörer.

                   

               

                   

Så här såg det ut 2022:

               

                  

Vid Torpabron i Vänersborg

Först ett vykort med utsikt från Torpabron skickat 1908. 

         

Ett tåg kör på Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg (UWHJ). Bolaget bildades 1863 och linjen öppnades för trafik 1866. Först var den en privat smalspårig järnväg men byggdes om till normalspårig 1899-1900. 

             

Några barn står där nere och tittar. Kanske är det både fotografen och tåget som dom är nyfikna på. 

              

Nedan kan man se hur Torpabron såg ut vid ungefär samma tid. 

Sedan de på södra sidan av järnvägen belägna stadsdelarna börjat bebyggas ett stycke in på 1900-talet blev behovet av ny kommunikationsled över järnvägen akut. Före 1914 hade den så kallade Torpabron inte vållat några större bekymmer, men 1914 slår portarna upp till det nya fattighuset ute på "landeriet" Hanslunds forna mark, då blir behovet tydligen större. 1916 beslutas att bron ska bort och en ny järnvägsövergång anläggas. Anslagna medel är 8,500 kronor.

              

                     

Resa med Roslagsbanan 1965-1966

Ralph Monö har i färg dokumenterat en resa med Roslagsbanan under andra hälften av 1960-talet.

              

               

Rallare för länge sedan

Härliga journalfilmer om rallare för länge sedan.