Nossebro station 1975

Smalspåriga Tp 3508 med vagnuttagning Nossebro-Vara 11 augusti 1975. 

              

                     

Tågbiljett Göteborg - Vänersborg från 1999

Köpt i Göteborgs centralstation och använd på SJ:s tåg till Vänersborg 9 november 1999.
Då kostade det 90 kr, idag kostar det 130-200 kr. 

                     

                      

Tågbiljett Borås - Göteborg från år 2000

Köpt och använd 3 maj 2000. Priset var 75 kr. Idag kostar det omkring 127 kr. 

            

                   

            

Borås torg samma dag: 

               

                    

Tågbiljett Trollhättan - Göteborg 1996

Från 22 augusti 1996 och priset var 65 kr. Idag kostar det omkring 127 kr. 

                  

                     

Tåg i Sverige 1995-1996

Tåg i långa banor. Mälardalen, Bergslagen, norra Götaland och Stockholm med ångtåg och tågets dag.

                

            

Lärje station i Göteborg

Lärje var första stationen på Västergötland-Göteborgs Järnvägars (VGJ) bana från Göteborg räknat. Stationen låg fyra kilometer från VGJ:s station i Göteborg. Strax efter stationen gick spåret på en viadukt över Bergslagernas Järnvägars spår, nuvarande Norge/Vänerbanan och följde därefter Lärjeåns dalgång. 

         

Västergötland-Göteborgs Järnvägar, VGJ, Västgötabanan, var en smalspårig järnvägslinje från Göteborg i Göteborgs och Bohus län genom Älvsborgs län till Skara i Skaraborgs län. Banan, som var smalspårig (891 mm), började byggas i augusti 1897 och öppnade för trafik den 1 januari 1900. 

            

1966 beslutades att person- och godstrafik på Västgötabanan skulle nedläggas på sträckan Sjövik - Göteborg och en del av banvallen brukas för annat, varvid spåren revs upp söder om Sjövik. Senare beslutades att resterande persontrafik på Västgötabanan skulle nedläggas vilket gjordes under sommaren 1970. Därefter revs järnvägen söder om Nossebro förutom sträckan Brobacka - Anten - Gräfsnäs slottspark.

           

Efter brand 2017 revs stationen nån gång 2019-2020. 

              

Bilder från 11 juli 2012: 

               

                

              

Stationens läge (vid den röda markeringen):

                 

Vykort på Göteborgs centralstation

Det är kanske från omkring år 1900 och man ser stationshuset och bangården samt några flanörer.

                   

               

                   

Så här såg det ut 2022:

               

                  

Rallare för länge sedan

Härliga journalfilmer om rallare för länge sedan.

             

                 

Gamla järnvägsstationer

Jag har även lagt in dessa i samlingen med vykort på gamla järnvägsstationer som man kan se här.

Bergslagernas stationshus i Göteborg. Det uppfördes 1879-1881 för Bergslagernas Järnvägar. Vykort skickat 1901.

                                          Olofstorp Station. Vykortet skickades 1912.

Olskrokens järnvägsstation i Göteborg som invigdes 1877. Ersattes av ny byggnad 1929.

    

Några järnvägsstationer förr i tiden

 Centralstationen i Göteborg. Ett vykort skickat 1963.

Järnvägsstationen i Fässberg.

Mölnlycke järnvägsstation på 1970-talet.

Ånglok från 1940-talet i Göteborg

Fotat och filmat i centralstationen och vid Skansen Lejonet i Göteborg 4 juni 2022. Tåget ska vara från 1940-talet och tillhör Bergslagernas Järnvägssällskap i Göteborg. Dom körde en veterantur från Göteborg till Mölnlycke och tillbaka.

                   

           

               

Göteborg i juli 1988

Göteborg några dagar i juli 1988 och vi ser spårvagnar typ M25, M28 och M29 som går i trevagnståg jämte de nya M21, enkla på linje 1 och kopplade på linje 8. Ringlinjen kör med vagn 133 samt två vagnar med nummer 15. Ett par besök på centralstationen hinns också med.

              

                  

Vykort på Narviks järnvägsstation

Ett malmtåg med det elektriska loket El 4 fotograferat 1925-1940. Loket var i bruk 1925-1967 och fraktade malm mellan Narvik och Kiruna. 
        
Ofotbanan och Malmbanan blev elektrifierade 1923 vilket ledde till behovet att skaffa nya lok. Det blev fem El 3 och fem El 4. El 4 byggdes vid NEBB, Thune och Hamar Jernstøberi mellan 1925 och 1929.

           

              

Film om Malmbanan Kiruna-Narvik från 1973

         

                

Barnprogrammet OM 1976

Denna gången handlar det om Östra station i Stockholm. Vi får träffa Kicki Hermelin som jobbar som trafikförman på järnvägsstationen.

                 

                  

Sista tågavgången på Gotland

Filmat i Havdhem 1960. 

                     

Vykort på Jonsereds järnvägsstation från 1960-talet kanske

Stationshuset ska ha rivits i mitten av 1960-talet. 

             

                    

Gammalt tåg i Göteborgs centralstation

Det gick till Skövde och fotades 14 juni 2010.

                

Vykort på Statens järnvägsstation i Malmö skickat 1910

           

                           

Vykort på järnvägsolyckan i Lenninge 1928

Järnvägsolyckan i Lenninge inträffade på Norra Stambanan kl 01.30 midsommarafton 22 juni 1928 vid Lenninge ca 4 km söder om Bollnäs. Vid olyckan kolliderade nattsnälltåget 22 "Jämtlandsexpressen" från som avgått från Stockholms Centralstation kl 20.00 med destination Östersund-Storlien-Trondheim och ett hjälplok (SJ B 1312) som avgick ca kl 01.20 från Bollnäs station.

               

I en kurva vid Lenninge kolliderade hjälploket som framfördes i en hastighet av 40 km/tim och Jämtlandsexpressen som framfördes i en hastighet av 84 km/tim. Bägge loken skadades svårt. Den första av Jämtlandsexpressens vagnar var en godsvagn som totalförstördes. De fem följande vagnarna var sitt- och sovvagnar som vräktes av spåret med stora skador som följd. De övriga vagnarna stod kvar på spåret.

På Jämtlandsexpressen fanns 234 resande. I olyckan dödades 22 personer och skadades 50. Bland de omkomna fanns de båda lokförarna. Bland passagerare som omkom fanns riksdagsmannen och ordföranden i Bondeförbundet Johan Johansson i Kälkebo. De materiella skadorna uppskattades till ca 400 000 kr av SJ.