Färjan 4 i Göteborg

Färjan 4 är en ångdriven färja som levererades 1920 till Göteborgs Hamnstyrelse och sattes in på Linje 5 Residensbron - Götaverken. Maskineriet består av en koleldad ångpanna och en tvåcylindrig ångmaskin på 70 hästkrafter. Hon byggdes om 1934 och gick också därefter, fram till juni 1954, i ordinarie trafik mellan Residensbron och Götaverken. Det var väl många varvsarbetare som åkte med den färjan. Den ägs sen 1972 av Sjöfartsmuseet Akvariet i Göteborg och är museets största föremål.

Här är den fotad från Röda sten 20 september 2025: 

        

En tur med henne från Ringön till Dockepiren, Residensbron och Klippan: 

          

Stenabåten i Göteborgs hamn omkring 1993

Tysklandsterminalen fotad från Färjenäs. 

                

Vykort på Göteborgs hamn från 1980-talet

Fotat från Göta älvbron som inte finns kvar idag. 

         

Bohus färja 1966

Fotat från Jordfallsbron. Bron öppnades 1966 och samma år lades färjan ner. Färjelinjen startade redan 1767. 

Idag är vägen och byggnaden till vänster borta, och det finns bebyggelse och en bro på ängarna på andra sidan Göta älv. 

                  

Göteborgs hamn på 1970-talet

Närmast Vingaren från Vrångö. Där bak i mitten syns Stena Olympica. 

            

Älvsborgsbron byggs

Troligen bilder från 1965-1966. 

Älvsborgsbron började byggas hösten 1963 som avlastning för färjan i Färjenäs och Götaälvbron och som del av den 3 kilometer långa stadsmotorvägen Älvsborgsleden. Den invigdes den 8 november 1966 av dåvarande kommunikationsministern Olof Palme.

Och så här såg den ut när den var klar:

                    

Gammalt vykort från Sannegården i Göteborg

Det skickades 1938 och är troligen taget från Sörhallsberget. Man ser Slottsberget, sannegårdshamnen, Göta älv, Masthugget med kyrkan och fartygen MS Kungsholm, Gripsholm och Drottningholm.  

Jag hade en bild tagen från nästan samma ställe den 6 september 2016. Det är ganska likt hur det ser ut idag. 

Den röda markören är ungefär där bilderna togs:

                  

Andra klass musik- och sällskapsrum i Gripsholm:

Simhallen i Kungsholm: 

             

Göteborgs hamn 16 juni 1996

Fotat från Älvsborgsbron. Till vänster ser man Eriksberg. Då hade dom ännu inte byggt alla bostadshus där. Till höger ser man Stenabåten och Klippan. 

           

2024 såg det ut så här:

                

Vykort på Göta Älvbron skickat 1978

Troligen fotat från Frihamnen. Man ser Femmanhuset till höger. 

Bron är borta idag, och dom har byggt Hisingsbron en bit till vänster. 

                 

Götaverken i Göteborg 15 aug 1931

Sjösättning av M/S Peiping. Hon byggdes 1931 av AB Götaverken i Göteborg. 

          

En sjösättning i 1930-talets Göteborg var en storslagen folkfest där tusentals förväntansfulla åskådare samlades längs Göta älv för att se de mäktiga stålskroven glida ner i vattnet. Luften fylldes av jubel, flaggviftande och doften av tjära när det nymålade fartyget döptes med champagne under högtidliga former.

               

             

M/S Peiping: 

Varvsnummer. 447.

Dimensioner. 133,19 x 17,37 x 8,68 m.

Brt/ Nrt/ Dwt. 6490/ 3867/ 10230.

Maskineri. Två 6-cyl, B&W Götaverken dieslar.

Effekt. 5000 ihk.

Knop. ?.

RN. 7779.

IDno. 3007779.

Systerfartyg. NAGARA. SHANTUNG. TAMARA.

1931 08 15. Sjösatt.

Levererades i oktober 1931till Ab Svenska Ostasiatiska Kompaniet, Göteborg.

1942 09 09. Torpederades fartyget på position 23,50 n och 50,10 w av den Tyska ubåten U 66 på resa mellan Buenos Aires - New York. 3 besättningsmän omkom.

Utsikt från Ramberget i Göteborg då och sen

Bilder tagna från ungefär samma plats med femton års mellanrum. Man ser Slottsberget, Sannegården och Eriksberg. Under åren har det pågått en omfattande ombyggnad av området. Dåtidens varv och kajer har gjorts om till mestadels bostadsområde. 

Klicka på bilden så blir den kanske större. 

                               1993                                                      16 juni 2008

Vykort på Göteborgs hamn skickat 1954

Vi ser barken Viking på Skeppsbron kaj 14-16. 

                       

Sjösättning på Lindholmens varv på 1950-talet

Det är M/t Oceanus (Johnson Line) som sjösatts den 23 april 1954. Flodsprutan sprutade vatten och många fartyg tutade under dessa sjösättningar.

           

                        

Göteborgs hamn på 1980-talet

Kanske fotat från Göta älvbron. Det är Pinguin som passerar. Hon byggdes 1965 hos Neptun-Werft i Rostock i dåvarande Östtyskland.

              

               

Lilla Bommen i Göteborg på 1980-talet kanske

Ganska mycket som skiljer sig mot idag. Göta älvbron har bytts ut mot Hisingsbron, kranarna är borta, fartyget Viking har flyttats till höger, Läppstiftet har byggts och cykelbanorna och vägarna har byggts om. 

               

                

Jämförelse hur det har sett ut under senare år. Man kan klicka sig runt i hela området och ännu mer.

              

          

Lilla Bommens hamn i Göteborg på 1950-1960-talet

Gullbergskajen närmast. Alla de lägre husen är rivna. 

         

Fonoscope var ett "sjungande vykort" med en grammofonskiva som spelades på 45 varv.

             

              

                

Exempel på hur en Fonoscope lät. På bilden ser man Rosenborg slott i Köpenhamn. Musiken är Svensk rapsodi av Hugo Alfvén. 

                               

              

Vykort på Göteborgs hamn från 1960-talet kanske

Jag tror att bilden är tagen från Eriksberg. På den tiden höll Eriksbergs Mekaniska Verkstad till där.

                

På andra sidan ser man Carl Johans kyrka och annat i Majorna. 

                

                           

Vykort på Göteborgs hamn skickat 1974

Fotat från Älvsborgsbron. 

            

                        

Eriksbergs mekaniska verkstad i Göteborg 1963

Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB är en tidigare industrikoncern och varvsindustri i Göteborg. Företaget bildades 1850 och ombildades till aktiebolag 1876. I samband med varvskrisen övertogs varvet av staten, och 1979 levererades det sista fartyget.

Man kan läsa mer här i Wikipedia 

                  

Vykort på Göteborgs hamn från 1970-talet

Då när brandgult var en egen institution som ord, i svensk formgivning, i hemmen och så vidare. 

 

För övrigt kan man inte se lika många kranar i Göteborgs hamn idag. Men Älvsborgsbron är likadan.