Eriksberg i Göteborg 1979

Det är eventuellt MS Atland som sjösätts 9 februari 1979. Levererad 15 juni samma år. I bakgrundsen syns Biskopsgården med vattentornet.
              
Idag är det bara den stora kranen kvar och det har byggts bostadshus. 

                   

                

Eriksbergs mekaniska verkstad i Göteborg 1963

Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB är en tidigare industrikoncern och varvsindustri i Göteborg. Företaget bildades 1850 och ombildades till aktiebolag 1876. I samband med varvskrisen övertogs varvet av staten, och 1979 levererades det sista fartyget.

Man kan läsa mer här i Wikipedia 

                  

Eriksberg i Göteborg 1992

Husen där är ännu inte byggda. 

           

                  

Båten Queen Ingela

Queen Ingela ägs av Kenneth Larsson från Skärhamn som har ägt henne sedan 2015.  Hon är byggd i Strandby 1996 och väger 20 ton.

Bilden är från Kulturfestivalen i Eriksberg i Göteborg 27 september 2015.

                    

Platser med historia - Eriksberg i Göteborg

                   

Konstverk som föreställer Eriksberg i Göteborg

Ett verk av en okänd konstnär.

             

Buss 58 från 1964 i Göteborg

Bussen uppställd när det var Nostalgimässa i Eriksberg 1 april 2007

Buss nr 58 byggdes av Hägglund & Söner i Örnsköldsvik 1964 inför högertrafikomläggningen år 1967. Bussen levererades under 1966 till Göteborgs Spårvägar. Bussen sattes in på linje 31 på Hisingen, som var en linje med hållplatser som kunde angöras med bussar som var avsedda för högertrafik redan innan 1967. Bussen användes till 1982 då den ställdes av.

Renovering påbörjades under 1990-talet och till år 2000 var bussen delvis klar och kunde visas upp för allmänheten. Ytterligare arbete krävdes och bussen har fortlöpande genomgått både underhåll och reparationer. Nu ingår bussen bland de rullande i samlingarna och kan dyka upp på veteranträffar och mässor i Göteborg med närområde.

Spårvägssällskapet har öppet hus i Gårda 3 november 2013. 

En tur med bussen när Spårvägssällskapet hade öppet hus i Gårda 3 november 2013:





Mer fakta om buss 58:

Registreringsnummer: EHM 127
Märke: Volvo
Stad: Göteborg
Årsmodell: 1964
Modell: B75506
Motor: D96AL Rak 6 cyl. 9,6 liter 150 hk
Växellåda: RV 46 Wilson halvautomat 4-stegad
Bromsar: Tryckluft
Fjädring: Blad / Luftfjädring
Antal passagerare: 36 st sittande
Längd: 10,8 m
Bredd: 2,5 m

Jakten Westvind

Hon byggdes 1913 som jakt i Kungsviken på Orust och fick namnet Vestvind. Vid leveransen 1914 var hon jaktriggad och hade en 20 hk Ideal tändkulemotor.

Westvind i Kulturbåtsfestivalen i Eriksberg i Göteborg 27 september 2015.

             
           

Utsikt från Älvsborgsbron i Göteborg då och nu

Två bilder tagna från samma plats med 22 års mellanrum. Man ser främst skillnad i Eriksberg på vänstra sidan av Göta älv där dom har byggt många nya bostäder under årens lopp. Till höger på båda bilderna ser man Stena Lines färjor.

Klicka på bilden och gör webbläsaren bred så kanske den blir större.


                         16 juni 1996                                             27 juni 2018
       

Eriksbergskranen i Göteborg

På den vänstra hoppar dom bungyjump från kranen. Det gamla varvet Terra Nova till vänster där dom byggde Ostindiefararen 1995-2005 finns fortfarande kvar.

På den högra har nya bostäder vuxit fram.

                        16 juni 1996                                             7 oktober 2010

Fiskebåten Elin

Elin byggdes 1931 på Myrens Mekaniska Werkstad i Strömstad som SD 771 Neptun och kom att bli det sista träfiskefartyget som levererades från varven i Strömstad. Hon utrustades med en 1-cylindrig June Munktell om 45 hk och fick hemmahamn i Seläter, några km norr om Strömstad. 1942 byttes motorn ut mot en 1-cylindrig Bolinder om 60 hk. I början av 60-talet var det dags för nästa byte. Nu blev det en 2-cylindrig Skandia, byggd 1955 i Lysekil. Denna motor är fortfarande i bruk.

Elin under Kulturbåtsfestivalen i Eriksberg i Göteborg 27 september 2015.

SD Neptun såldes någon gång mellan 1970 och 1972 till Bokenäset som LL 771 Gullmarsfjord. Hon gick i fiske på västkusten tills 1975. Då konverterades hon till fritidsfartyg. Med namnet Elin såldes hon då till Gävle. Elin kom tillbaka till västkusten 1994, nu med Smögen som hemmahamn. 1999 såldes hon först till Strömstad och snart därpå till Göteborg. Nuvarande ägaren köpte henne 2008.

Längd: 43´ Bredd: 17´ Djupgående: 7´ Deplacement: 23 ton. Motor: 2-cylindrig. Skandia om 100 hk, 350 v/min, vikt 6,4 ton.

Eriksberg i Göteborg 1991 - 1992

Segelfartyget Kvartsita från Skaftö

T/S Kvartsita är ett tvåmastat skolsegelfartyg som drivs och förvaltas av Föreningen För Fulla Segel på Skaftö. Efter andra världskriget (1939-1945) rådde det stor brist på fraktfartyg i Europa. Höganäsbolaget behövde frakta råmaterial från Vänern och beställde därför Kvartsita samt systerskeppet Magnesita från Holms skeppsvarv på Råå i Skåne.

Några få riktlinjer sattes upp för byggandet av fartygen: de skulle anpassas för slussarna i Göta Älv, de skulle klara sträckan Göteborg-Höganäs i öppet vatten och utöver detta skulle de kunna drivas med minimal bränsleförbrukning.

Kvartsita byggdes därför 1945 som en motorseglare med galeasrigg. Tyvärr blev hon föråldrad snabbt, transporten gjordes billigare med lastbil. Hon såldes därför 1953 till Farsund på Sörlandet i Norge. Fartyget döptes nu om till Bono, masterna ersattes av en kran och en styrhytt byggdes i aktern. Från Farsund gick hon sedan med olika typer av last på Norges västkust, främst salt och virke.

Här är Kvartsita under Kulturbåtsfestivalen i Eriksberg i Göteborg 27 september 2015.

Tidigt på våren 1986 köpte föreningen För Fulla Segel Bono och gav henne tillbaka sitt gamla namn - Kvartsita. Under det påföljande året renoverades hon grundligt och riggades åter, denna gång som skonare. Ett antal mål fanns med renoveringen: salongen skulle rymma kojplatser för en skolklass, möjlighet skulle finnas att segla med rullstolsbundna,
och för att få största möjliga segelarea skulle kölen förstärkas med en extra järnköl.
Midsommardagen 1987 återinvigdes hon med pompa och ståt, och den första längre seglatsen gick till Råå samt Höganäs där hon visades upp för tillverkare och den förste ägaren. Idag seglar hon fortfarande som skolskepp för föreningen För Fulla Segel.

Här är ett reportage om Kvartsita i TV Fyrstad:

Segelbåten Gratia

Gratia, först döpt till Bertha, är byggd 1900 i Cowes på Isle of Wight. Varvet var H. Hansen & Co och designer var A.E Payne, ett systerbolag till Camper & Nicholson på samma ö. Samma år som Gratia byggdes på H. Hansen & Co byggdes ytterligare två fartyg på varvet. Det skall jämföras med Camper & Nicholson som lät bygga 15 fartyg under samma år. Hennes första ägare hette J. K. Soames från London och hemmahamn var Southampton.  

Längd över allt: 29,6 m
Bredd: 5,2 m
Djupgående: 3,3 m
Deplacement: 70 ton

Bilder från Kulturbåtsfestiveln i Eriksberg 27 september 2015.

Eriksberg i Göteborg då och nu

Två bilder tagna vid samma plats men med cirka 60 års mellanrum.

Under tidigt 1950-tal var Eriksberg ett av världens riktigt stora varv. Längs kajstråket pågår verksamheten för fullt och i bakgrunden ses Sörhallen och Sörhallsberget.

Att ett av världens största varv skulle gå i graven bara knappt 30 år senare (1979) var det nog ingen som trodde. I mitten av 1980-talet började man planera för det nya Eriksbergsområdet, och idag cirka 60 år senare ser vi samma kajstråk men med ett helt annat innehåll.

                                1950-talet                                                     2013

Stjärnö från Landskrona

27 september 2015 var det Kulturbåtsfestival i Eriksberg i Göteborg. Då fick man se bland annat Stjärnö från Landskrona. Hon är byggd 1925 i Eriksbergs Mekaniska Verkstad i Göteborg.
Djupgåendet är 4,60 m, längden är 35,20 meter och bredden 8,75 m.

Eriksbergs Mekaniska Verkstad omkring 1910. Företaget bildades 1850. Det hade sitt ursprung i en galvanisk inrättning. Det var troligen den första specialiserade galvaniseringsverkstaden i Göteborg och i Sverige. Sedan tillkom en smedja. 1871 startades ett skeppsvarv i anslutning till verkstaden, och 1873 levererades det första fartyget, bogserångslupen Aktiv. 1876 ombildas verksamheten till aktiebolag och det fick namnet Eriksbergs Mekaniska Werkstads AB. Det var ett tag det minsta av de tre Göteborgsvarven, men blev utbyggt med tiden. På 1960-talet blev konkurrensen från de japanska varven alltmer tydlig, och på 1970-talet slog man larm om det akuta läget för bolaget. Det köptes av staten 1975 och avvecklades 1978.

Eriksberg då och nu

                          Mitten av 1970-talet                                      2013 ungefär


Två bilder tagna från samma plats med cirka 40 år emellan.

På den vänstra bilden ser man västra delen av Eriksbergs varv i Göteborg under mitten av 70-talet med Älvsborgsbron och Färjenäs i bakgrunden. Varvet byggde totalt 626 fartyg och båtar innan det lades ner 1979. Men ytterligare ett fartyg har faktiskt byggts i Eriksberg, nämligen Ostindiefararen Götheborg II som var klart för sjösättning 2003.

På den högra bilden ser dagens Eriksberg helt annorlunda ut. Men bockkranen står kvar som ett minne från varvsepoken. Mängder av bostäder har byggts och byggs fortfarande i området som erbjuder både vatten- och naturnära boende. Den nyligen upprustade Färjenäsparken ligger bara ett stenkast bort.

Klickar man på bilden och gör webbläsaren bred blir kanske bilden större.

Nostalgimässan

På söndag 3 april 2016 är det Nostalgimässa i Eriksberg i Göteborg. Med anledning av det visar jag några bilder från 2008 på lite smått och gott.

Skonaren Ingo

Fartyget byggdes 1922 i Sjötorp vid Vänern som en tremastad skonare typ III av varvsägaren Gustav C. Groth som namngav det efter sin svåger Ingo Busch. Hon fraktade kol och koks till Sannegårdshamnen i Göteborg. Hon ägs av ”Stiftelsen för skonaren Ingo” och används även som skolfartyg. Ingo har hemmahamn i Göteborg och seglar från maj till oktober. Hon är det enda svenska fartyg som blivit kulturminnesförklarat.

Här kan man åka en tur med Ingo på böljan den blå:

Bogserbåten ESAB IV

27 september 2015 var det Kulturbåtsfestival i Eriksberg i Göteborg. Då fick man se bland annat bogserbåten ESAB IV.

Hon byggdes 1920 av Elektriska Svetsning AB (ESAB) i Göteborg som demonstrationsbåt och var det första fartyget i Sverige med helsvetsat skrov och det andra i Europa med elektriskt helsvetsat skrov. Hon sjösattes samma år. Under 1920- och 1930-talet användes hon till att transportera runt svets- och reparationslag till fartyg i Göteborgs hamn som behövde repareras och underhållas. 1937 såldes hon till Kockums Mekaniska Verkstad AB i Malmö och användes där som bogserbåt. Hon köptes tillbaka av ESAB 1988 för att bli representationsfartyg och är numera museibåt. Det är idag det äldsta bevarade helsvetsade fartyget.