Vykort på den femmastade tyska barken POTOSI

En stålbark byggd 1895 av Joh. C. Tecklenborgs varv i Geesemünde i Tyskland, för segelfartygsföretaget F. Laeisz som handelsfartyg. Dess primära syfte var som en "nitratklippare" som samlar in guano i Sydamerika för användning i kemiska företag i Tyskland (främst för att tillverka sprängämnen och gödningsmedel). Eftersom dess sjöfartsrutt var mellan Tyskland och Chile, designades hon för att klara det tuffa vädret som möttes runt Kap Horn. Hon kallades senare Floran. 

              

                        
Hon seglade tillbaka till Chile (25 maj) via Cardiff (17 juli) med en last på 800 ton kol och 5000 ton " patentbränsle" på väg till Mejillones . Den 15 september 1925, på väg till Kap Horn , fattade skeppet eld utanför den patagoniska kusten nordväst om Falklandsöarna (vid 50°17,5'S, 61°42'W). Kapten A. Oetzmann bestämde sig för att sätta kurs mot Comodoro Rivadavia, och nådde hamnen, som bara var en vik med en sandstrand, en lång träpir och flera bensintankar, den 18 september 1925. Han ankrade fartyget fem miles (8 km) utanför kusten på vägarna i Comodoro Rivadavia och larmade hamnmyndigheterna för att bekämpa branden i fartyget. 

Eftersom det inte fanns någon ordentlig utrustning att tillgå tog det tre dagar innan hjälpen kom. Den beordrade brandbilen som kom kunde inte släcka branden. Nästa dag slet en enorm explosion sönder hennes ståldäck. Huvudmasten föll överbord och drog med sig resten av riggen förutom förmasten. En bogserbåt försökte bogsera bort henne från bensintankarna och lyckades efter flera försök. Floran gick på grund på sandstranden. Sjömännen släppte ankaret och tog allt användbart från fartyget. Elden fortsatte att brinna medan fartygets skrov upprepade gånger lyftes av vågorna och slog in i stranden. 

               

Det kolfyllda skrovet brann i några dagar. En morgon hade fartyget försvunnit från stranden. Det roderlösa skrovet hittades några dagar senare flytande 25 nautiska mil (46 km) utanför kusten och 80 nautiska mil (150 km) norr om Comodoro Rivadavia. Den argentinska kryssaren Patria sänkte det brinnande skrovet på det tidigare berömda fartyget med skottlossning den 19 oktober 1925. Vraket ligger nära positionen 45°15′S 66°15′W Koordinater : 45°15′S 66°15′W.

         

Skolfartyg i Göteborg 1971

Avreser från Göteborg på Göta älv nära den ganska nya Älvsborgsbron.

             

                       

Segelfartyget Kvartsita från Skaftö

T/S Kvartsita är ett tvåmastat skolsegelfartyg som drivs och förvaltas av Föreningen För Fulla Segel på Skaftö. Efter andra världskriget (1939-1945) rådde det stor brist på fraktfartyg i Europa. Höganäsbolaget behövde frakta råmaterial från Vänern och beställde därför Kvartsita samt systerskeppet Magnesita från Holms skeppsvarv på Råå i Skåne.

Några få riktlinjer sattes upp för byggandet av fartygen: de skulle anpassas för slussarna i Göta Älv, de skulle klara sträckan Göteborg-Höganäs i öppet vatten och utöver detta skulle de kunna drivas med minimal bränsleförbrukning.

Kvartsita byggdes därför 1945 som en motorseglare med galeasrigg. Tyvärr blev hon föråldrad snabbt, transporten gjordes billigare med lastbil. Hon såldes därför 1953 till Farsund på Sörlandet i Norge. Fartyget döptes nu om till Bono, masterna ersattes av en kran och en styrhytt byggdes i aktern. Från Farsund gick hon sedan med olika typer av last på Norges västkust, främst salt och virke.

Här är Kvartsita under Kulturbåtsfestivalen i Eriksberg i Göteborg 27 september 2015.

Tidigt på våren 1986 köpte föreningen För Fulla Segel Bono och gav henne tillbaka sitt gamla namn - Kvartsita. Under det påföljande året renoverades hon grundligt och riggades åter, denna gång som skonare. Ett antal mål fanns med renoveringen: salongen skulle rymma kojplatser för en skolklass, möjlighet skulle finnas att segla med rullstolsbundna,
och för att få största möjliga segelarea skulle kölen förstärkas med en extra järnköl.
Midsommardagen 1987 återinvigdes hon med pompa och ståt, och den första längre seglatsen gick till Råå samt Höganäs där hon visades upp för tillverkare och den förste ägaren. Idag seglar hon fortfarande som skolskepp för föreningen För Fulla Segel.

Här är ett reportage om Kvartsita i TV Fyrstad: