Stockholm 1909

Gamla Stan, Norrmalm och Djurgården. Vi besöker välbekanta platser i de centrala delarna av Stockholm. Handel på Kornhamnstorg, gränderna i Gamla Stan, trafik runt Gustav Adolfs torg, Riksdagen, Kungliga slottet, Operahuset, Centralstationen och slutligen Djurgården där Stockholmsutställningen 1909 är på väg att äga rum.

               

             

Vykort på Furuvik lekplats skickat 1909

Kanske det Furuvik som ligger öster om Gävle. 

                  

                           

Åktur med Ringlinjen i Stockholm 1909

Här tas vi med på en tur med den gamla spårvagnslinjen Ringlinjen som visar oss en unik vy av vardagen på Stockholms livliga gator 1909. 

          

Vi börjar vid Slussplan, sen förbi Riddarholmskanalen, via Munkbron till Vasabron, sedan Vasagatan, Stora Badstugatan, Tegnérgatan, Birger Jarlsgatan, genom Norrmalmstorg, Kungsträdgårdsgatan, Strömgatan, förbi Gustav Adolfs torg, över Norrbro till Skeppsbron och slutligen tillbaka vid Slussplan.

                   

                    

Stadsliv och spårvagnsresor i Göteborg 1909

Spårvagnsresor Majorna - Kviberg och till Långedrag. 
   

1907 öppnades Långedragslinjen från Järntorget till Hinsholmen. I december förlängdes den till Långedrag. 1908 förlängdes den till Saltholmen.

                          

                     

Gamla påskkort

Dom är kanske från tidigt 1900-tal allihop.

Skickat 1909.

Skickat 1911.

Gamla påskkort

Motiv av Britt Lis.

Motiv av Signe Aspelin.

Skickat 1907.

Skickat 1907.

Skickat 1909.

Vykort på Göteborgs hamn från omkring tidigt 1900-tal

 Emigrantångarens avgång. Tidigt 1900-tal.

 Lindholmens Mekaniska Verkstad. Tidigt 1900-tal.

  Inloppet. Tidigt 1900-tal.

 Motiv från stranden nedanför nuvarande Sjöfartsmuseet.

 Packhusplatsen.

 Packhusplatsen.

 Skeppsbron. Skickat 1901.

 Hamnen för kanalångarne. Skickat 1902.

 Hamnparti. Skickat 1902. Man tror att det är Skeppsbron.

 Inloppet till Göteborg. Skickat 1903.

 Ångslupsbron. Skickat 1909.

Skickat 1910. Troligen Stigberskajen eller Masthuggskajen. ARIOSTO byggd år 1890 och insatt i trafik för Sweden-Hull linjen. Såld år 1910 till Spanien, och döptes om till LUIS VIVES.
Hon transporterade grönsaker och frukt (apelsiner och vindruvor) mellan Valencia - Liverpool
Hon torpederades den 11 sept 1916 av den tyska ubåten UB-18 utanför Sicilien Island på position 49° 32'N, 6° 26'W. Samtliga besättningsmedlemmar räddades.

 Stora Tullhuset. Skickat 1910.

 Ångaren  Torsten. Skickat 1910.

  Hisingsbron. Skickat 1913. Med riktigt gamla frimärken.

Emigrantbåten. Skickat 1917.

Bilder från Peter Okrasinski i Facebook.

Gamla vykort från USA

Vykort som hamnat i Sverige på ett eller annat sätt.

Förflyttning av passagerare under översvämningen i Denver 14 juli 1912. På grund av vårflod svämmades området över 1864, 1875, 1878, 1912 och 1933. Det var inte förrän på 1950-talet, då Army Corps of Engineers slutförde Cherry Creek-dammen, som översvämningarna stoppades.

 I Amerikat 1912.

 Baksidan av vykortet ovan från 1912.

Firemans building i Newark. Ett brandmansförsäkringsbolag byggt i viktoriansk stil omkring 1870. Vykortet skickat 1904.

Louisiana Products, sugar and cotton, New Orleans. Myndigheterna beviljade stora markstycken, kallade koncessioner, till mycket inflytelserika människor, av vilka många inte ens besökte Louisiana. De flesta kolonister fick mindre anläggningar, så kallade bostäder på sex till åtta tunnland, vid floden i en lång och smal remsa.

Allteftersom tiden gick under kolonitiden blev bostäderna allt mindre. När socker och bomull blev lönsamt under 1800-talet köpte planterare och fastighetsspekulanter flera angränsande små anläggningar och förändrade dom till stora plantager.

Lousiana-landsbygden var full av olika jordbruksområden som sträckte sig från flera hundra tunnland sockerplanteringar till en eller två tunnland grönsaksodlingar. Däremellan fanns bomull och några få tobaksplantor, boskap och gårdar. I skogen, i norra Louisiana och på prärien i sydväst fanns små underhållsgårdar, på vilka familjer producerade bara tillräckligt för sina egna behov.

Norman Baking Company. Minneapolis. Vykortet skickat 1909.

Gamla vykort från Göteborgs skärgård

 Asperö. Vykortet skickat 1962.

 Brännö. Skickat 1909.

  Brännö. Skickat 1970 men ser äldre ut.

 Donsö.

 Hönö Klova.

 Hönö. Skickat 1968.

 Hönö. 

 Köpstadsö.

  Styrsö. Skickat 1904.

 Styrsö Bratten. 1940-1950-talet kanske. Disa byggdes 1936. 

 Styrsö Kustsjukhus. Skickat 1943. Mer om sjukhuset kan du läsa här. 

 Styrsö. Ångbåtsbryggan. Skickat 1947.

 Vargö. Skickat 1902.

Vinga. Skickat 1905.

Öckerö. Hamnen.

Bilderna är från Peter Okrasinski i Facebookgruppen Gamla bilder från Göteborg.

         

Lastlok LVI från 1918

Godslok av denna typ, men med helt öppna flak, användes mellan 1909 och 1965 för godstrafik och som verkvagnar. LVI (Lok 6) byggdes på Spårvägens egen verkstad 1918 och har använts för luftledningsarbeten. Det var där den fick sin större hytt och luckor för flaken. Vagnen blev museivagn 1965 och är väldigt sällan ute på staden idag.

Första hälften av 1900-talet var det väldigt vanligt med vagnar ej avsedda för passagerartrafik. Eftersom lastbilar inte fanns var det ett smidigt sätt att transportera gods genom staden. Det har även funnits bland annat likvagnar på Spårvägen.

Loket såg ut så här 1948.

Bilderna är från 2013 utanför vagnhallen i Gårda i Göteborg.