Sten Åke Cederhök - När lyktorna tänds på andra sidan bron

En sång om en gammal Majpojk som blickar tillbaka på gamla tider. Jag är osäker på visans ålder. Den kan vara från 1982 eller vara en ännu äldre inspelning. 

           

       

Några bilder från Göteborgs hamn: 

Färjan 4.

Hamnen med barken ” Viking”. Vykort skickat 1954. Skeppsbron kaj 14-16. 

Fiskhamnen. 1940-1950 tal.

Omkring 1946-1948.

Vykort skickat 1957.

Vykort skickat 1944.

                 

Vykort på Tor Anglia i Skandiahamnen i Göteborg

Vykortet är troligen från 1960-talet och man ser M/S Tor Anglia. Den var en banbrytande passagerar- och bilfärja som levererades 1966 till det nya rederiet Tor Line, och trafikerade rutter mellan Göteborg och Storbritannien/Nederländerna. Hon representerade en ny standard för Nordsjötrafiken med sin snabbhet och moderna design, och var en viktig aktör i den expanderande sjöfarten.

Skandiahamnen i Göteborg började byggas i mitten av 1960-talet och var Sveriges första containerhamn, samt en av de första i Europa. Den strategiska satsningen på container- och roro-trafik gjorde den till en toppmodern knutpunkt för att säkra Göteborgs position som en ledande hamn i Skandinavien. 

                   

Matsalen i M/S Gripsholm 1967

Jag vet inte om det är den gamla Gripsholm från 1925 eller den senare från 1957 men båda körde på Amerikalinjen. 

                  

Ett par berättelser från livet ombord: 

Vid ett tillfälle, när fartyget skulle lämna kajen och många människor samlats där för att vinka farväl, lossnade inte en av förtöjningslinorna från sin fästpunkt på kajen. Fartyget fortsatte att sträcka linan allt hårdare tills den plötsligt gick av. Linan slog då som en piskrapp mot folksamlingen på kajen. Lyckligtvis blev ingen skadad denna gång, men det är en typ av händelse som under sämre omständigheter kan leda till dödliga utgångar.

Folk satt ibland satt längs väggen vid gardinerna. Vid varje dukning stod alltid ett glas fyllt med isvatten. Barn hade förmånen att få äta hur mycket glass dom ville, och dessutom fanns det en uppsjö av smaker att välja bland, till exempel mockaglass Under middagen kunde det sitta svensk-amerikaner, väldigt finklädda med långklänningar och vackra smycken. Barn fick ibland möjligheten att smyga in bakom kulisserna för att se hur all mat tillagades och sedan bars ut. Det var spännande.

I bakgrunden syns Gripsholm vid Masthugget i Göteborg 1957-1965: 

               

              

Vykort från Klippan i Göteborg från 1970-talet

Vid Sessanlinjens terminal. Färjeläget i Majnabbe var i drift under hela Sessanlinjens storhetstid, från 1950-talet fram till 1982 då rederiet upphörde.

       

I bakgrunden syns färjan Prinsessan Christina. Hon byggdes 1969 och körde för Sessanlinjen mellan Göteborg och Fredrikshamn. Hon såldes vidare 1979 och körde sedan rutter runtom i världen fram till 2022 då hon ankom till Indien för upphuggning. 

         

              

Miltons brygga på Nordkoster på 1950-talet

STJÄRN II lämnar gods och passagerare vid Miltonbryggan. Sigvard Carlgrens lastbil hämtar varor till affären på Nordkoster. På andra sidan sundet ligger SD31 VÅGEN och innanför vid Larsebryggan ligger SD761 VIOLA.

             

1934 uppfördes en privat brygga ungefär vid nuvarande Västra Bryggans västligaste del. Bryggan tillhörde Miltons pensionat och fick därför namnet Miltons brygga.

                                               

Stjärn II levererades 1931 av J W Bergs Varv & Mekaniska Verkstad till Nils Andersson och Ragnar Gustafsson, Sydkoster och gick i trafik mellan Strömstad och Kosteröarna. På 1970- och 1980-talet Trafik på traden Öckerö - Björkö - Hälsö. På 1990-talet såld till Göteborg och 1997 upphuggen.

                  

                    

Nordkoster ligger utanför Strömstad i norra Bohuslän. Röd markering ungefär där bryggan låg: 

                    

                 

Kring Älvsborgsbron på 1970-talet

             

Sandarna, Älvsborgsbron och Färjestaden. 

              

              

Älvsborgsbron, Klippan med mera. 

              

               

Röda sten och Sessanlinjens Prinsessan Désirée. 

"Än heter det, att ett fartyg, som en gång angjordes vid stenen, därigenom under en storm räddades. Än heter det, att en svensk officer, som i den stora ofredens tid förföljdes av danskarna, vid landstigningen dödades, varvid blodet sprutade över stenen. Till hugfästande av dessa händelser erhöll Röda sten sitt namn och rödmålades vartenda år", skriver Fredberg i Det gamla Göteborg. "Troligare är att stenen varit ett sjö- eller gränsmärke."

                  

Sessanlinjen var namnet på ett svenskt färjerederi verksamt mellan 1935 och 1982. Det var baserat i Göteborg och trafikerade främst linjen till Frederikshavn samt under några år även till Travemünde. Rederiet utmärktes av sina båtar med namn efter olika (svenska) prinsessor. Rederiet försvann 1982, efter att det köpts upp av konkurrenten Stena Line.

          

Fakta om Prinsessan Désirée i bild: Längd 123 m; bredd 19,2 m; 1 500 passagerare, 300 bilar; byggd 1971 av Aalborg Vaerft / Danmark för Sessan Linjen, Göteborg, tjänstgörande mellan Göteborg och Frederikshaven; 1983 blev hon EUROPAFARJAN; ytterligare namn: EUROPAFARJAN II (1985), LION PRINCESS (1987), BOHUS (1994) och IONIAN STAR (2019)

                  

Göteborgs hamn under tidigt 1970-tal

Göta älv, Stena Lines färja, Packhusplatsen och Götaverken tror jag. 

             

                  

Marstrand omkring 1930-talet

Olympiabadet utanför Arvidsvik på Koön fick sin egen sandstrand genom att förtöja sandpråmar utanför bryggorna. Sanden hämtades från Skagen i Danmark.

                                  

                          

Stena Line-terminalen i Göteborg på 70-talet

Folk kanske väntar på att få komma till Fredrikshamn. Utanför är det full rulle med Stenabåtarna. 

                  

                    

Vykort på MS Poseidon skickat 1965

M/S Poseidon, Skagenlinjens moderna flaggskepp, passerar här Vinga på från Göteborg till Danmark. En originell utsiktsplats med exklusiv inredning finns i den så kallade Skybaren högst upp i fartyget. 

             

28 juni 1964 sjösattes hon för Skagenlinjen Rederi, Göteborg. (Sten A Olson).  Levererades 21 juni 1964 till Stena AB, Göteborg. Första turen var att föra Sovjetunionens regeringschef Nikita Chrustjevs från Arendalsvarvet till Göteborgs hamn 24 juni 1964. Under 1964 sattes hon in mellan Göteborg och Frederikshavn / Skagen. 

              

Hon gick på ett flertal linjer i Europa mellan 19070-talet och 2000-talet. 25 november såldes hon till Lily Marin i Indien (ägd av Mohamed Nasser, Maldiverna). 20 februari 2003 döptes hon om till PEARL CRUISE II. På resa med 700 Lankesiska soldater 14 maj 2006 blev fartyget attackerat av Tamilska tigrarna och fick sådana skador att det sedan såldes till upphuggning. 6 juli 2006 ankom hon till Shreeje Shipping Co, Alang, Indien för upphuggning.

                  

               

Västtrafiks årskort från 2001

Det laddades 2001 och gällde till 2002 i lokaltrafiken i Göteborg. Då fanns det såna där gröna stämpelapparater. Man tryckte ner kortet på ovansidan av apparaten och så lästes kortet av. Hade man ett 100-kort valde man antal kuponger med knapparna också. 

                     

                

Den gröna stämpelapparaten i spårvagn 5 på Varmfrontsgatan i Göteborg 2008: 

             

                 

Färjeläget Tuvesvik på 1950-talet

Tuvesvik ligger på Orust i Bohuslän. På andra sidan ser man ön Gullholmen. 

                 

                        

Västtrafik årskort från 2001

Det var för resor inom Göteborg och aktiverades i februari 2001. Det stämplades i de gröna apparaterna i fordonen. Såna fanns fram till 2010 ungefär. På kortet finns en magnetremsa som lästes av maskinen. 

           

            

Den gröna stämpelapparaten i spårvagn 5 på hållplats Varmfrontsgatan i Göteborg 2008: 

                    

Göteborgs hamn 1972-1973

Ett vykort med Stena Line, Ramberget, Masthuggskyrkan, Eriksberg och Klippan. Bör vara fotat från Älvsborgsbron. 

            

                       

En jämförelse med utsikt från Älvsborgsbron 27 juni 2018: 

                       

Gammalt vykort från Oxelösund

Det är mellan 1960 och 1967 och man ser Ö-Linjen i Oxelösund. Det var namnet på färjetrafiken mellan fastlandet och Klintehamn på Gotland. Redan på 60-talet fanns det bekväma och billiga resor till Gotland. 

           

1960 började Rederi AB Nordö bil- och passagerartrafik till Gotland med ett ombyggt lastfartyg, M/S Nordpol, som trafikerade Oskarshamn - Grankullavik - Klintehamn. Dom konkurrerade med Gotlandsbolaget. 

                

1962 införskaffades fartyget Gotlänningen som trafikerade Oxelösund, Klintehamn, Grankullavik, Oskarshamn med mera på olika sätt. 1967 köptes dom upp av Gotlandsbolaget. 

            

                  

Gamla vykort från Fredrikshamn

Verkar vara en färja mellan Fredrikshamn och Fredrikstad.

Hotell Jutlandia. Det öppnade 1968 och finns fortfarande kvar vid Havnepladsen.

Stenaterminalen i Göteborg 1980

Ett vykort från Danmarksterminalen på Masthuggskajen. Alla fyra båtarna ligger där på grund av strejk.

                 

                   

Vykort från Göteborgs hamn från 1970-talet

Bilden är troligen tagen från Älvsborgsbron. Närmast ser man Stena Lines färja. Den kommer från Fredrikshamn eller Kiel. 

Till höger syns Klippan och Majnabbe med Sessanterminalen. Till vänster ser man Eriksberg. Det är betydligt mer varvsindustri än idag. 

                     

                             

DFDS Tor Line under tidigt 80-tal

Tor Line var ett svenskt rederi som från 1966 bedrev passagerar- och godstrafik på Nordsjön. 1981/1982 kom rederiet att köpas upp av den danska shippingkoncernen DFDS och utgjorde under många år under namnet DFDS Tor Line basen i dess fraktdivision.

           

Tor Line grundades som ett samriskföretag mellan de svenska rederierna Transoil, Rederi AB Rex och Bratt-Götha samt holländska KNSM med syfte att bedriva bilfärjetrafik mellan Sverige, England och Nederländerna.

              

M/S Tor Britannia i bild lanserades 1974 med en stor PR-kampanj samtidigt som huvuddelen av Englandstrafiken flyttades från Immingham till Felixstowe och därmed kom betydligt närmare London. 1983 flyttade Göteborgsfärjornas engelska hamn från Felixstowe till Harwich.

                    

            

                

Här är dom ute på en tur till Göteborg med Tor Britannia 1985:

                     

                 

Vykort på Majnabbeterminalen från 1985

Volvo Transport flyttar in i nya lokaler i översta våningen. 

Här ser man även Stena Lines Tysklandsterminal. Stena Line kommer att flytta till Arendal så småningom.