Filmen "Nu blåser vi snuten" från 1977

Actionkomedifilmen med Burt Reynolds, Sally Field, Jackie Gleason och Jerry Reed i huvudrollerna. Filmen blev omåttligt populär bland bilentusiaster tack vare Bandits våghalsiga bilkörning i en Pontiac Trans Am, och har kultstatus för övrigt med.

Handling: 

De rika texasborna Big Enos Burdette (Pat McCormick) och hans son Little Enos (Paul Williams) försöker hitta en lastbilschaufför som är villig att smuggla öl till Georgia, då deras ordinarie chaufför blivit gripen. Bo "Bandit" Darville (Burt Reynolds) och hans kompis Cledus "Snowman" Snow (Jerry Reed), blir tillfrågade.

Deras uppdrag är att hämta 400 lådor med Coors-öl i Texarkana i Texas och smuggla tillbaka ölen till Atlanta på 28 timmar. Om de lyckas ska de erhålla 80 000 dollar. De antar uppdraget, men det är lättare sagt än gjort, när sheriff Buford T Justice (Jackie Gleason) jagar dem ända från Texas. Bandit plockar längs vägen upp en liftare, Carrie (Sally Field), som är på flykt från sitt eget bröllop, med just Buford T Justices son.

En trailer:

En scen från filmen:

          

Ford Anglia 101 E från 1953-1959

1953 introducerades Ford Anglia 100E. Det var en helt nykonstruerad bil med självbärande kaross, individuell hjulupphängning fram med MacPherson fjäderben och hydrauliska bromsar. De enda komponenterna som följde med från företrädaren var den trötta men robusta sidventilsmotorn och den treväxlade växellådan. 1955 kompletterades utbudet med kombimodellen Ford Escort.

Den blev en mycket välbekant syn på de svenska vägarna under 1950-talets starka folkhems- och bilismboom. Den kallas ofta för "ponton-Anglian" på grund av sin helt nya, för tiden moderna och runda karossform.

Det såldes tusentals exemplar i Sverige. Den var känd som en ganska robust och välbyggd bil, men den led av en stor svaghet på de svenska vintervägarna: den extremt låga vikten i kombination med bakhjulsdrift gjorde den känd för att vara sladdbenägen och "vindsjuka". I stark sidovind på öppna svenska landsvägar fick föraren hålla hårt i ratten.

Den här fotades i före detta Kungälvs Fyndbilar en km nordväst om Kareby 2022: 

En tur med en från 1959: 

               

Volvo 1800ES från 1972-1973

Volvo P1800 moderniserades genom åren och i slutet (1972–1973) byggdes även en variant som var ett slags sportkombi, ritad av Jan Wilsgaard. Bilen betecknades då 1800ES (ES för "Estate", herrgårdsvagn), ibland även kallad ”fiskbilen” eller ”likbilen” i Sverige.

 

Vikande försäljning och hårdare säkerhetsföreskrifter (krocksäkerhet) och avgasreningskrav (bland annat avgasåterledning, vilket sänkte motorns uteffekt avsevärt) på USA-marknaden gjorde att man lade ner tillverkningen i början av 1970-talet. Även om 1972–73 var de bästa åren vad gäller försäljning så lades de övriga 1960-talsbilserierna från Volvo ner (Volvo Amazon, Volvo Duett), med vilka P1800 hade haft gemensamma komponenter. Det hade således blivit väldigt dyrt för Volvo att fortsätta med 1800 ensam.

Vykort från Hjerkinn i Norge från 1950-talet

Ett vykort som skickades till Sverige på den tiden.

Dom har stannat till vid E6 strax norr om Hjerkinn och tittar på minnestenen Grunnlovsvarden.

Den restes av norsk ungdom 1964 för att uppmärksamma 150-årsjubileet av Norges grundlag. På stenen finns en bronsplakett med den klassiska ed som svors av Eidsvollsmännen 1814: "Enig og tro til Dovre faller".

                
Så här ser det ut idag: 

           

Vykort på Umeå Bilkompani 1988

Jag tror att dom har fotat från bron på Bölevägen och därifrån ser det ut så här idag: 

              

Bilradio från 1960-talet

                 

                     

Reklam för Gislaved däck 1945

          

             

Vykort från Arvidsjaur från 1960-talet

Hotell Edström på Stationsg 9. Trettio rum med radio & tel samt delvis egna toaletter. Ej att förglömma en rad klassiska bilar utanför.  

           

             

Broschyren Göteborgs-Trafiken 1966

Bild på Dag Hammarskjöldsleden. Längre bort finns Högsbo och till höger ser man Slottsskogen. 

Det går inte att få nån vy från samma ställe idag för det är fullt med träd. 

          

             

Reklam för Citroën 1960

Citroën ID 19 och DS 19 med framhjulsdrift, skivbromsar, gas- och hydraulfjädring och förenklad karosserikonstruktion. 

          

          

Kör en Citroen ID 19 från 1961: 

           

           

Värmlandsgatan i Göteborg på 1980-talet

Gatuliv i stadsdelarna Masthugget och Olivedal. En Volkswagen Golf svänger in på Andra Långgatan. Där borta syns Oscar Fredriks kyrka. 

                       

Reklam för Atlas bilbatteri och Esso 1958

Under 1950-talet upplevde Sverige en stor ökning av antalet personbilar. Denna period markerar ett betydande skifte, då privatbilismen på allvar fick sitt stora genombrott i landet.

Vid ingången av 1950-talet, år 1950, fanns det ungefär 250 000 bilar registrerade i Sverige. Men den snabba ekonomiska tillväxten och välståndsökningen under decenniet ledde till att allt fler svenskar fick råd att köpa en egen bil. Resultatet av denna utveckling var dramatisk: fram till 1959 hade bilbeståndet i Sverige mer än fyrdubblats, och antalet bilar uppgick då till över en miljon.

Denna snabba ökning förändrade inte bara transportvanorna utan också det svenska samhället i grunden. Bilen blev en symbol för frihet och en viktig del av det moderna livet. 

             

Vykort från Ålborg från 1960-talet

Ålborg ligger i Danmark och man ser Vesterbro. 

Skulpturen Cimbrertjuren restes den 14 april 1937 och tillverkades av Anders Bundgaard. Sockeln designades av Alf Cock-Clausen. Skulpturen symboliserar styrka och har kallats en symbol för cimbriernas längtan och livslust. Cimbrer, eller kimbrer, var ett talrikt och mäktigt germanskt folk vars hemland av antika författare förläggs till Cimbriska halvön, det vill säga till det som i dag är Jylland. På skulpturen kan man även läsa en hyllningsdikt till cimbrierna skriven av Johannes V. Jensen. 

             

Man ser även Volkswagen och Rolls-Royce eller Bentley tror jag.

         

Så här såg det ut 2025:

              

                  

Cadillac De Ville från 1965

           

                     

             

Reklam för Ford 1962

            

          

                         

Ford Taunus 17M var en ganska vanlig bil i Sverige under 1960-talet. Och vi råkade ha en sån.

                 

En tur med en sådan: 

                 

Annons för framtidens bil 1955

Bildtexten lyder: 

"FOLKFLYGPLANET – framtidens bil

Om trafiken på våra vägar i fortsättningen ökar i samma takt som under senare år – hur stora är då riskerna att en dag trafiken på de värst utsatta stråken kring storstäderna fullständigt låser sig. Det billiga flygplanet – kan det bli lösningen! Programmet kl. 20.45 ska syna folkflygplanet litet närmare – vad som gjorts och vad vi kan hoppas på ifråga om flygapparater för envar. Den framtida bilden är tecknad av Björn Karlström."             

       
Den flygande framtidsbilen är ett återkommande tema genom åren i science fiction och tekniksammanhang. I romaner av Heinlein och Asimov och i filmer som Metropolis, Chitty Chitty Bang Bang, Blade runner och Tillbaka till framtiden. Flygande bilar var ofta en symbol för den ultimata personliga friheten och rörligheten.

Det fanns flera idéer och prototyper av både Henry Ford och andra tillverkare. Här är Ford Levacar Mach I 1959: 

             

             

Filmen Chitty chitty bang bang från 1968:

               

       

Filmen Tillbaka till framtiden II från 1989:  

          

            

Reklamvykort Dodge Royal 1955

        

Här handlar det både om Paulig kaffe och Dodge Royal: 

Paulig är ett familjeägt livsmedelsföretag som grundades 1876 i Helsingfors, Finland, av Gustav Paulig som inledningsvis importerade kaffe, te, socker och kryddor. De var först i Finland med industriell kafferostning från 1904. Idag är Paulig en internationell koncern som förutom kaffe (under eget varumärke) även tillverkar och marknadsför ett brett sortiment av livsmedel under varumärken som Santa Maria (Tex Mex, kryddor), Risenta (hälsosam mat) och Poco Loco (snacks), med verksamhet i 13 länder och en omsättning på cirka 1,2 miljarder euro 2023.

Dodge grundades av bröderna John Francis Dodge och Horace Elgin Dodge som "Dodge Brothers, Inc." den 18 juli 1914, efter att först ha tillverkat bildelar åt andra företag som Ford. De hade sin huvudsakliga verksamhet i Hamtramck, Michigan, USA, och tillverkade tidigt robusta personbilar och lastbilar, vilka snabbt fick rykte om sig att vara pålitliga. Dodge Royal, som bilden visar en 1955 års modell av, var en fullstor bil som producerades mellan 1954 och 1959 och var en av Dodges mellanklassmodeller, ofta med en V8 "Red Ram" Hemi-motor. Idag är Dodge en del av den multinationella bilkoncernen Stellantis, med huvudkontor i Amsterdam, Nederländerna, och fokuserar fortfarande på prestandaorienterade bilar som muscle cars och stadsjeepar.

En titt på hur en Dodge Royal ser ut inuti: 

        

Reklam för Saab 900 Sedan 1980

Framhjulsdriven, bra vägegenskaper, ny motor, turboprestanda, automatlåda, bränsleåtgång 0,96 liter per mil, bränslekostnad för 1500 mil är 4176 kr i 1980 års penningvärde och 93 oktan. 

                

             

Jag vet inte om det är exakt samma modell men här körs en Saab 900 från 1980:

              

             

Vykort från General Motors i Detroit i USA

Vykortet eller bilarna kan vara från 1950-talet. Den svarta bilen närmast kan vara en Cadillac från 1950-talet.

              

General Motors fanns på flera platser i Detroit vid denna tid. En av de mest kända var den här som kallades Cadillac Place på 3044 W Grand Blvd. Den var belägen i ett centralt område och tjänade som ett viktigt nav för företaget.

             

        

Så här ser det ut idag:

         

           

Matchbox leksaksbil från 1969

En sån här lekte jag med när jag var liten och den har mycket nostalgiskt värde. Modellen heter Matchbox No 45 Ford Group 6 och det är en klassisk modellbil som har fascinerat samlare i många år. Men vilken riktig bil representerar egentligen denna miniatyr? 

                           

Leksaksbilens utseende baseras på Ford GT40. Vissa detaljer har utelämnats och leksaksbilen har fler färger. Den lanserades i slutet av 1960-talet, vilket sammanfaller med Ford GT40:s storhetstid.

Den legendariska racerbilen Ford GT40 var en dominerande kraft i Le Mans 24-timmars under 1960-talet, och den vann loppet fyra år i rad från 1966 till 1969.

Form och design: GT40:s långa, låga och aerodynamiska form var banbrytande för sin tid. Matchbox-modellen fångar dessa distinkta drag på ett imponerande sätt. Racingarv: Båda bilarna är tävlingsbilar i hjärtat, och deras racinghistoria är en stor del av deras appeal. 

                    

        

Le Mans 1966:

           

             

Mer om Ford GT40 och att köra den: