Vykort på Drottningtorget i Göteborg

Det kanske är från tidigt 1970-tal. Man ser hotell Eggers med skyltarna Siemens tvättmaskiner, Triangelkaffe och Bamyl (?).

På torget står en Scaniabuss med nummerr 60 som gick mellan Redbergsplatsen och Örgryte tror jag. Och en Saab och en Renault.

Det är betydligt mer vägar än idag. Och vägvisare med Torslanda flygplats, färja till Fredrikshamn, Oslo, 45 Karlstad, E3 Stockholm, E3 Fredrikshamn, 40 Jönköping och E6 Malmö. 

                          

                 

Göteborg kanske omkring 1970

Eklandagatan med dåvarande hotell Volrat Tham. Idag heter det Comfort Hotel Panorama.

Och man ser eventuellt en Triumph Spitfire, Saab, Volvo PV och Folkvagn. 

               

            

Så här såg det ut i augusti 2024:

           

                 

Reklam för Saab 900 Sedan 1980

Framhjulsdriven, bra vägegenskaper, ny motor, turboprestanda, automatlåda, bränsleåtgång 0,96 liter per mil, bränslekostnad för 1500 mil är 4176 kr i 1980 års penningvärde och 93 oktan. 

                

             

Jag vet inte om det är exakt samma modell men här körs en Saab 900 från 1980:

              

             

Vykort från Jämtland

Det ska vara vid Åreskutan och en Saab 96:a från 1964 eller äldre. Så vykortet kanske är från 1960-talet. Väldigt fin bild. 

                 

                 

SAAB 95 med husvagn från 1960-talet

             

                   

Vykort från Mjölby skickat 1955

Fotat på Stora Torget i Mjölby. Med kyrkan som invigdes 1779, SAAB, folkvagn och andra bilar. 

             

                  

                

Så här såg det ut 2011: 

             

              

Saab 96 kanske från 1970-talet

Fotad 1 maj 2012 under en veteranbilsutställning i Kärna i södra Bohuslän. 

              

Här är en närmare titt på ett par Saab från den tiden. Först insidan och sen en åktur:

         

             

              

               

Vykort på SAAB 93 från 1960

På baksidan stod det: Inbjudan att se och provköra nya SAAB. SAAB öppnar dörrarna för SAAB-93F - SAAB öppnar dörren för Er! Mycket välkommen på en provtur! SAAB-93 F - kul att köra, var så säker!

           

        

1955 hade Sason förberett en uppdaterad version av sin vinnande bil 93. Han hade omformat framänden och ingenjörerna hade förstärkt den trecylindriga motorn. Den levererade 38 hästkrafter men i rallyversionen ställdes den in för att klara 65. 

Förare som Erik Carlsson började kämpa för bilarna. Efter att ha vunnit det finska rallyt sa han ungefär: "Du kan inte köra en bil hårdare än detta." Inte alla ville tävla, men människor lockades av SAAB eftersom de var sportiga och roliga. Det var en prisvärd bil som öppnade nya världar för växande svenska familjer. De älskade tvåtaktsmotorn som kunde göra en helg i landet till ett rally.

             

Lastning av Volvo och SAAB i Göteborgs hamn i februari 1973

Bilarna är ämnade för den amerikanska marknaden och lastades med hjälp av båtens egna kranar samt specialbyggda plattformar.

               

SAAB 1965

             

           
             
En åktur med en SAAB Monte Carlo 850 från 1965:
                 
                   

Polisbilar 1976

1958 infördes de första svartvita polisfordonen. 1970 genomfördes "blåljusreformen" vilket innebar att de röda och gula ljusen ersattes med två (ibland ett) roterande blåljus på cirka 1 100 fordon. Sökarljuset behölls.

Andra bilmodeller som polisen använde på 1970-talet var Porsche 911, Volvo Amazon, Folkvagn och Plymouth Valiant.

 Saab

 Svarta Maja

Volvo

               

Saab S29 flygande tunnan

Flygplanet i bild är en spaningsversion från 1955 och uppställt i Kareby i Bohuslän. Motorn till planet är en RM2 med efterbrännkammare som satt i J29 alltså jaktversionen av tunnan.

Vingspann 11 meter, längd 10,13 meter, höjd 3,75 meter.

Vikt när den är tom 4845 kg, maxvikt 8375 kg.

Maxhastighet 1060 km/h, räckvidd 1100 km.

Saab 29 Tunnan var Saabs första jetflygplan i världsklass. Flygplanet fick sitt namn efter sin runda form och tillverkades i jakt-, attack- och spaningsversioner. Det blev symbolen för Sveriges starka flygvapen, ett av de starkaste i världen. Liksom hos många dåtida utländska flygplan byggde konstruktionen på tysk forskning från andra världskrigets slut.

Planet i videon nedan som är Flygvapenmuseums Tunna är en obeväpnad spaningsversion S 29, med sju kameror och en så kallad bakomvarnare för att upptäcka anfall bakifrån. Flygplanet levererades 1956 och flögs som spaningsflygplan till 1967. Därefter användes det av Målflygdivisionen vid F 3 Malmen till 1970. Det överlämnades sedan till de flyghistoriska samlingarna på Malmen utanför Linköping.

           

Vykort på Saab-bilar 1975

Saab 99 tillverkades 1968–1984 och var under tio år Saabs främsta modell.

        
                         
En närmare titt på en Saab 99 från 1975:
                
                       

Vykort från Göteborg från omkring 1960-talet

 Biskopsgården. Kanske 1960-talet.

 Delaware-monumentet på Stenpiren. Götaverken i bakgrunden. 

 Då Hotell Volrat Tham.

 Högsbo kyrka och tre stycken Saab-bilar.

 Kortedala efter 1967.

 Stånd vid Saluhallen.

Valhallabadet. Cirka 1960-talet.

 Gamlestadens bibliotek.

 Vita Bandets Restaurang i Slottsskogen.

Trafiklekskolan i Trädgårdsföreningen

Reklamfoto på Saab 99 turbo

En svensk bilmodell som tillverkades av Saab 1977-1980. Modellen var Saabs första med turbomotor och baserade sig på vanliga Saab 99. År 1977 togs en förserie om 100 fordon fram. Dessa testades under ett halvår och 1978-1980 var modellen i serieproduktion, även om tillverkningen fortsatte ytterligare något år för den brittiska marknaden. Bilen fanns såväl som sedanmodell som combi coupé, den sistnämnda dock endast under 1978.

           
           
En närmare titt på en från 1978:


                         

Saab J 35B - 73 Draken från 1962-1963 i Kareby

Saab 35 Draken är ett enmotorigt svenskt jaktflygplan som utvecklades av Saab AB för det svenska flygvapnet, där det ersatte J 29, J 32 och J 34. Flygplanet var i militär tjänst i över 40 år i fyra europeiska länder.

Omkring år 1950 insåg Sverige att man behövde ett jaktplan som kunde genskjuta de nya kärnvapenbestyckade bombplanen. Flygplanet skulle vara utrustat med radar och det skulle vara kapabelt att flyga snabbare än ljudet. Dessutom skulle det ha en mycket bra stigförmåga, lång räckvidd, uthållighet samt förmåga att bära de vapen som krävdes för uppdraget. Därtill skulle flygplanet ha möjlighet att starta och landa på vägbaser, vilket var standard för det svenska flygvapnet.

Den första prototypen flög i oktober 1955 och leveranserna av den första versionen, J 35A, började år 1959. Totalt byggdes 644 Drakenflygplan. De tjänstgjorde i fyra olika flygvapnen i sammanlagt 46 år (1959–2005). Än i dag flyger ett antal civilregistrerade i USA. Svenska försvaret håller en J 35J flygande som en del i sin veteranverksamhet. Dessutom finns ett exemplar i Danmark som bevarats i flygdugligt skick, det har emellertid inte flugit sedan år 1996.

Saab J 35B – 73 i Kareby 2 maj 2010.

Versionen J 35B – 73 som är i bild byggdes och levererades under åren 1962–1963. Den fick så småningom en bättre radar och bättre sikten. Till J 35B var LM Ericssons Siktesradar PS-03 klar. Radarn arbetade på X-bandet (9 GHz) och dess huvudsakliga uppgifter var att till Sikte S-7A leverera relativa målrörelser och målavstånd vid skjutning med jaktraketer i direktanfall eller jaktrobotar i hundkurveanfall, den kunde även användas för målspaning. J 35B var den första version som kunde ta emot målinformation och stridsledningskommandon via digital dataöverföring från Flygvapnets styrdatasystem som en integrerad del i det svenska STRIL 60 systemet. Målinformation och kommandon presenterades för flygförare på ett antal analoga indikatorer i cockpiten.

Saab J 35 Draken 1960:

                     

Där planet står i Kareby:

                   

Vykort på Brahegatan i Gränna från sent 1960-tal

Gamla bilar ute på landet

Landsbygden är som ett museum för där får man se mycket som är gammalt. Alla bilderna här är från Västra Götaland och Dalsland 2007.

 Diverse gamla bilar i Hålanda.

 Hålanda

 Hålanda

 Saab i Tegen nordöst om Dalskog

 Volvo Amazon och Saab vid vägen mellan Flo och Håle.

Volvolastbil vid vägen mellan väg 201 och Locketorp.

Saab 92 i Trafikmagasinet

Prototypen till Saab 92 visades 1947 och serieproduktionen startade 1949. Det var Saabs första personbil och var en enkel och innovativ konstruktion. Man ville också konkurrera med den billiga Volvo PV 444. Saab 92 hade flera moderna lösningar, som till exempel framhjulsdrift, tvärställd motor, torsionsfjädring, kuggstångsstyrning och självbärande kaross med mycket god aerodynamik, samtidigt som den inte hade någon bagagelucka. Saab 92 efterträddes av Saab 93 1956.

Jag vet inte när detta programmet sändes men programledaren Sofia Lindahl började på SVT 1993 och Trafikmagasinet sändes fram till 2003 så det är från nåt av dom åren.

Stig Blomqvists tävlingsbil från 1970-talet

1979 var ett historiskt år inom rallysporten. Då totalsegrade Stig Blomqvist i Svenska rallyt med denna Saab 99 turbo. Det var första gången i historien som en turboladdad bil vann ett VM-rally. Bilen hade en 2-liters motor på 270 hästkrafter, vridmoment 353 Nm, 4-växlad, osynkroniserad växellåda med differentialspärr. Den gjorde 0-100 km/h på 6 sekunder.

Stig Blomqvist dominerade den svenska rallysporten på 1970- och 1980-talet och man såg honom emellanåt i Sportnytt. Han vann bland annat Svenska rallyt sju gånger, och 1984 blev han dessutom världsmästare.

Bilderna här är från 2013.

Här är en video med inslag från ett rally 1970.

En video med tillbakablick på Stig Blomqvists karriär.