Göteborgs hamn 1972-1973

Ett vykort med Stena Line, Ramberget, Masthuggskyrkan, Eriksberg och Klippan. Bör vara fotat från Älvsborgsbron. 

            

                       

En jämförelse med utsikt från Älvsborgsbron 27 juni 2018: 

                       

Gamla vykort från Fredrikshamn

Verkar vara en färja mellan Fredrikshamn och Fredrikstad.

Hotell Jutlandia. Det öppnade 1968 och finns fortfarande kvar vid Havnepladsen.

Stenaterminalen i Göteborg 1980

Ett vykort från Danmarksterminalen på Masthuggskajen. Alla fyra båtarna ligger där på grund av strejk.

                 

                   

Vykort från Västervik skickat 1964

Gotlandsfärjan, Volvo PV och andra bilar.

                  

Gammalt vykort från Kalmar

Kalmarsund IV i bild byggdes 1948 i Kalmar varv och sattes in på sträckan mellan Kalmar och Färjestaden samma år. Det var med bland annat den som folk kom till Öland innan det fanns en bro. 1969 såldes hon till Jugoslavien och fick namnet Brestova. Så vykortet är från åren mellan 1948 och 1969.  

             

                 

Reklam för Stena Line 1973

Med dagliga turer på kvällarna till Kiel med båtarna Stena Germanica och Stena Olympica. Restid cirka 12 timmar. 

Och även dygnet runt till Fredrikshamn med Stena Danica, Stena Nordica och Stena Jutlandica. Den sistnämnda Skandinaviens största passagerarfärja. Restid 3 timmar.

Den vänstra bilden är från Stenaterminalen på Masthuggskajen i Göteborg.

                            

Vykort på Gotlandsbåten i Västervik

Vykortet skickades 1973 och visar färjeläget Lucernan. Västervik har haft Gotlandstrafik under långa perioder men förlorade förbindelsen i slutet av 1980-talet. Den återupptogs 2016.

                   

Frimärke Sverige 1.65 från 1982

Det är Viking Lines "Sally" utmed den populära färjeförbindelsen mellan Stockholm, Åland och Helsingfors.

Huvudmotivet är sjömärket i Furusundsleden. Ett sjömärke fungerar som navigeringshjälp till sjöss. Dom kan vara till exempel fyrar, fyrbåkar, båkar, kummel,  tavlor, stångmärken, bojar och prickar. Detta är ett väderstrecksmärke.

              

                   

Stena Line

Sten A. Olsson hade redan på 1950-talet ett rederi som sysslade med metallfrakter av återvinningstyp. Rederiet var en del i det tidiga Stena Metalls verksamhet. Under tidigt 1960-tal gjordes ett försök av en dansk redare att starta en linje mellan Göteborg-Skagen, kallat Skagenlinjen. Försöket slutade i en konkurs, men inspirerade Sten A Olsson att återuppta försöket. 1964 gick de första Skagenbåtarna ägda av Sten A Olsson. Det var ombyggda fraktbåtar som hade många hemmafruar som passagerare. Det var en slags gränshandel mellan Danmark och Sverige, som vid denna tid var valutamässigt stark.

Under åren som följde inköptes bilfärjor som styrdes om till destinationen Frederikshavn. De blev en allvarlig konkurrent till Sessanlinjen som utgick från Majnabbe. Förvärvandet av den centrala kajplatsen nära Järntorget i Göteborg förstärkte konkurrensläget.

Stena Line grundades av Sten A Olsson i Göteborg under 1960-talet och firade tidiga framgångar med linjen Göteborg-Frederikshavn.


Här är Stena Danica som döps av Pippi Långstrump 1967, Stena Germanica 1967 och Stena Olympica 1972:

Vykort med Stena Danica skickat 1969. Älvsborgsbron byggdes 1966 och var ganska ny då.

Stena Line-terminalen vid Masthuggskajen. Okänt år.

Nationalteatern sjöng om Stena Line i låten "Stena Olssons compagnie" 1974:

               
           

 Stenas Danica eller Jutlandica omkring 1975.

Efterhand utökade man trafiken till att även omfatta Kiel i Tyskland. 1982 köpte man upp Sessanlinjen i Göteborg och Tysklandsterminalen anlades på Sessans gamla plats. Senare linjer har man förvärvat genom företagsuppköp. Stena Line är nu verksamma i hela Europa.


Här är Stena Line Göteborg-Fredrikshamn 1984. Med Stena Scandinavica, Stena Jutlandica, Stena Nordica och Kronprinsessan Victoria.


           
         
Göteborg - Kiel 1996:

               

En tur med Betula på 1960-talet

Betula byggdes i Skottland 1929 som ångfartyget Perch Rock och insattes som bilfärja i Liverpool över floden Mersey. Fartyget inköptes i november 1953 av Svenska Sockerfabriks AB i Malmö och sattes med namnet Betula i trafik på Kalmarsund för transport av sockerbetor. Färjan köptes senare av Linjebuss International och var sedan i trafik på leden Helsingborg - Helsingör från den 28 maj 1955 till december 1971 då hon såldes till Skånska Cementgjuteriet.

Här ser vi Betula färdas från Helsingborg till Helsingör:

En tur med Betula på 1960-talet from Bengt Klevtorp on Vimeo.
               

Vykort från Sundsandvik och färjan över Nötesund

Sundsandvik ligger strax norr om Orust i Bohuslän och vykortet ser ut att vara från 1930-1940-talet. I mitten av bilden kan man skymta färjan över Nötesund som gick där innan det fanns en bro.

Färjan M/S Nötesund sjösattes 1930 och gick i trafik mellan Nötesund och Sundsandvik samma år. Den var 18 meter lång och hade maxfart 8 knop. Efter maskinbyte drevs den av en Volvo Penta MD 96 diesel. 1960 sattes färjan in mellan Torsö och Sundsören.

Färjan 1961:

(Public domain från Digitalt museum)

Idag åker man över Nötesund på Nötesundsbron som byggdes 1966. Utsikten från bron ser ut så här. Man kan se den gamla vägen där nere som finns på vykortet ovan.


                                 
             
                   

Vykort på Silja Line från 1970-talet

           

Vykort på båtar i Visby

M/S Christofer Polhem på 1960-talet. Efter kriget ökade efterfrågan på att ta med sig bilen på båten, och rederiet Gotlandsbolaget tog 1955 sin första bilfärja i trafik. Fartyget, som inköptes från Sessanlinjen, hette Kronprinsessan Ingrid men döptes i Gotlandstrafiken om till Christofer Polhem. Hon körde mellan Västervik och Visby.

M/S Gotland i inre hamnen på 1950-talet. Vid denna tid gick hon i trafik mellan Nynäshamn och Visby. Hon byggdes 1936 av Kockums Varv i Malmö, var 75 meter lång och kunde ta 700 passagerare och 25 bilar. 

M/S Gotland.

Bilder från Peter Okrasinski i Facebookgruppen Retroklubben