Valsalen i Naturhistoriska Museet på 1930-talet

Den Malmska valen är en ung blåvalshanne (knappt halvvuxen), som strandade i Askimsviken, vid Näset sydväst om Göteborg den 29 oktober 1865. Valen, som var över 16,41 meter lång och vägde 25 ton, hittades klockan nio på morgonen av de två fiskarna Carl Hansson och Olof Larsson från Backa i dåvarande Västra Frölunda socken. Direktör James Dickson köpte valen den 1 november för 1 500 riksdaler riksmynt och donerade den till Göteborgs Museum (Ostindiska huset), där Malm fick ta hand om den.

Valen visades på flera platser under åren, till exempel Kungsträdgården i Stockholm. Valen tilldrog mycket intresse och gav mycket inkomst.

Till jubileumsutställningen i Göteborg den 9 juli 1923 byggdes Naturhistoriska Museet i Slottsskogen, där den Malmska valen fick en stor specialbyggd sal. Transporten av valen (i tre sektioner) från Ostindiska huset till Slottsskogen skedde den 1 november 1918. Malmska valen är idag världens enda uppstoppade blåval.

                    

                 

Klumpfisk 1997

Fotad i Naturhistoriska museet i Göteborg 20 november 1997. Bildkvalitén var dålig så den har återställts till originalskick med AI. 

Klumpfiskar har en mycket hög och kort och upp till 4 meter lång kropp med genomsnittsvikten 1100 kg, vilken gör den till den största nu levande benfisken. Utbredningsområdet är vidsträckt och inkluderar större delen av Atlanten. Klumpfiskar påträffas regelbundet med enstaka individer varje år vid svenska västkusten under senhösten och tidiga vintern, mestadels i Kattegatt. Oftast är det döda, ilandflutna individer som är omkring en halv meter långa.

Den här ska ha fångats i oktober 1918. Den fastnade i en trål utanför Skagen och fördes till Göteborg. Den vägde då 500-600 kg.

          

              

Vykort på Avenyn och Konstmuseet skickat 1931

Bygget av Konstmuseet i Göteborg inleddes 1921 och stod klart 1923. Planen var att arbetet skulle vara färdigt till Jubileumsutställningen 1923 och att platsen skulle utgöra "en monumental afslutning på Kungsportsavenyn". 

           

              

                

Så här såg det ut 2024: 

             

            

Styrsö hembygdsgård 2001

                

                              

                

               

Boken "Vid älven" från 1992

Utgiven av Göteborgs arkeologiska museum och handlar om livet vid Göta älv under forntiden. 

         

                 

Volvo ÖV4 1927

Den här modellen tillverkades från 1927 till 1929 i totalt 200 exemplar. Den var Volvos första bilmodell, där "ÖV 4" står för "Öppen Vagn 4 cylindrar". Modellen introducerades på marknaden 1927, men redan den sista veckan i augusti 1926 skickades ett pressmeddelande ut med bilder på bilen. Bilen har av eftervärlden fått smeknamnet "Jakob" vilket ska ha sitt ursprung i den förseriebil av 10 byggda vid AB Galco (G.A. Lindstedt & Co.) på företagets verkstäder vid Hälsingegatan 41 i Stockholm, som blev klar den 25 juli 1926 då Jakob har namnsdag.

Volvo museum på Hisingen 2013

Den första serietillverkade bilen kördes ut ur fabriksporten på Hisingen i Göteborg av försäljningschef Hilmer Johansson på skärtorsdagen den 14 april 1927 strax efter klockan 10 på förmiddagen. Det var den dagen Volvo officiellt "föddes" som bilföretag även om Volvo som bilföretag grundades vid SKF:s styrelsemöte i Hofors redan den 10 augusti 1926 som ett helägt dotterbolag till SKF

                 

         

            

             

Den öppna 5-sitsiga bilen var uppbyggd på en vagnsram enligt äldre tiders bilar för infästning av framhjulupphängningar, bakaxel, motor, växellåda och kardanaxel. Den hade fyra dörrar och var klädd med plåt på en stomme av ask och rödbok. Klädseln var av läder. De första bilarna kunde bara fås i en färgsättning, mörkblå kaross med svarta skärmar. Priset vid introduktionen uppgick till 4 800 kronor, vilket i 2019 års penningvärde motsvarar 139 500 kronor.

          

           

ÖV 4:an hade en 4-cylindrig sidventilmotor med en slagvolym på 1944 cc som gav en effekt på 28 hk vid 2 000 rpm med ett maximalt avgivet vridmoment på 100 Nm. Kompressionen var 4,9:1. Växellådan var osynkroniserad med tre växlar fram och backväxel. Parkeringsbromsen verkade direkt på en bromstrumma monterad till utgående axel från växellådan vilket var en enkel lösning med behov av ett lägre bromsmoment, genom utväxlingen i differerentialen, än vid bromsning direkt vid bakhjulen. Topphastigheten uppgick till 90 km/h med en rekommenderad marschfart på 60 km/h.

                    

Under den Svenska Cypernexpeditionen 1927-1931 användes en Volvo ÖV4

       

En video med lite gamla bilder på ÖV4:an: 

            

               

Vykort på Sjöfartsmuseet i Göteborg

Båda vykorten är från omkring 1930-talet och hade frimärken från slutet av decenniet och en bit in på 1940-talet. Museibyggnaden och Sjömanstornet invigdes 1933. 

         

                 

Kvitto från Konstmuseet i Göteborg från 3 april 1996

Priset för en vuxen var 35 kr. Idag 2021 kostar det 60 kr.

                  

Bärgningen av Vasa på 1960-talet

Vasa, eller Wasa, var ett svenskt örlogsfartyg som kantrade och sjönk utanför Beckholmen i Stockholms inlopp på sin jungfruresa, den 10 augusti 1628.

Efter några tidiga misslyckade försök att bärga henne på 1600-talet, glömdes Vasa i stort sett bort. Skeppets ungefärliga position förblev känd in på mitten av 1800-talet, men inga allvarliga försök gjordes för att bärga det. År 1956 lyckades amatörforskaren och ingenjören Anders Franzén, tillsammans med dykaren Per Edvin Fälting, åter fastställa Vasas exakta position och efter flera år av marinarkeologiska utgrävningar och förberedelser lyftes Vasa över vattenytan 24 april 1961:

           
1963 besöker kung Gustav VI Adolf Vasavarvets tillfälliga museum i Stockholm för att undersöka framstegen med att bevara fartygets skrov och dess innehåll. Enligt en åskådare åtföljs han av drottning Ingrid av Danmark. Hon föddes som en svensk prinsessa.
           
             
Så här ser skeppet ut idag i Vasamuseet. Det går att dra runt bilderna.


           
               
               

Museet Nostalgicum i Göteborg

Ett nostalgimuseum som låg på Byfogdegatan i Gamlestaden. Det innehöll saker och bilder från 1950- och 1960-talet. Museet är nedlagt och sakerna spridda till befolkningen men en stor del av museet har bevarats i dessa bilder.

                

Anten-Gräfsnäs museijärnväg

Anten–Gräfsnäs Järnväg är en 12 km lång oelektrifierad smalspårig (891 mm) museijärnväg belägen cirka 1 mil nordväst om Alingsås i Västergötland.

Järnvägen var ursprungligen en del av Västergötland–Göteborgs Järnväg (VGJ / Västgötabanan) som gick mellan Göteborg och Skara, trafikerad från 1900 till 1967 (vissa delar till 1986).

Järnvägen brukas för turisttrafik från Antens station, mot nordost utmed sjön Anten till Gräfsnäs slottspark. Sydväst om Anten fortsätter banan dessutom genom Brobackatunneln till Brobacka hållplats. Denna tunnel användes i samband med inspelningen av filmen På rymmen med Pippi Långstrump.

                   

Modellbilar

Dessa såg jag i Stadsmuseets butik på Norra Hamngatan i Göteborg 2018.

Man kan ju kika lite på hur bilarna var i verkligheten. Jag tar dom två jag vet vilka dom är. Först en Folkvagnsbuss från 1957:



Sen en folkvagn från 1973. En kär bil som det har rullat många av på vägarna i Sverige.

                   

Fotomuseet Olympia i Falkenberg 10 maj 2009

               

Prylar till hemmet förr i tiden

Många saker beskådade i Lyrestads hembygdsmuseum 2017.

                   

Hoppet och Fram i Torekov

Det här är två båtar som satts ihop till en: Hoppet av Länna och Fram av Brantevik. Båda hade kommit till Torekovstrakten för att huggas upp på 1930-talet, men i stället sparades Hoppets kajuta och Frams akterskepp. Tillsammans blev de Torekovs Sjöfartsmuseum.

Hoppet av Länna körde kalksten mellan Gotland och Norrland på 1920-talet. Sen körde dom virke tillbaka.

Bilden är från maj 2009.

                     
         
           

Olofstorps station

Olofstorps station var en järnvägsstation längs Västergötland-Göteborgs Järnvägar. Stationen invigdes år 1900 och stängdes 1967 då Västgötabanan lades ner.

Efter att hela Västra stambanan invigdes 1862 hade det byggts smalspåriga järnvägar i Västra Götaland och Bohuslän. I början av 1890-talet började intressenter från Västergötland och Göteborg diskutera möjligheten för en järnväg mellan Håkantorp och Älvängen eller vidare till Göteborg. Sträckningen Göteborg–Vara–Skara blev fastställd 1893.

Vykort på stationen från 1912.

Stationen 31 maj 2008. Till höger ser man banvallen som asfalterades på 1980-talet till cykelbana. Man kan idag cykla på cykelbana från Göteborg ända till Sjöviksområdet.

I stationshuset finns idag ett hembygdsmuseum. Bilden är från skördefesten 9 september 2017 då stationen visades.

Gamla tåg i Skara-Lundsbrunns järnväg

Skara-Lundsbrunns Järnvägar (SkLJ) är en 12 km lång smalspårig museijärnväg med 891 mm breda spår i Västergötland i Sverige. Den här filmen visar resor med ånglok 2014 och diesellok 2018. Tåget avgår från Skara station och resan tar en halvtimme. Lokomotiv och vagnar är från första hälften av 1900-talet.

I järnvägsmuseet i Skara finns många lok, vagnar, gamla fotografier och järnvägsutrustning i en autentisk miljö. I Lundsbrunn finns ett café med souvenirer, vykort och filmer.

             

Flötemarkens gårdsmuseum

Nu har vi hamnat i djupaste Bohuslän, långt från alla samhällen och sånt. Där fanns en riktig pärla som visar många gamla föremål. Men jag vet inte om det finns fortfarande. Bilderna är från 3 maj 2006.

Karta

Hembygdsgården i Ljuder 1999

Vid kyrkan i Ljuder ligger hembygdsparken med detta museum med gamla föremål i ett gammalt spannmålsmagasin. Ljuder är en gammal utvandrarbygd med stor del utvandrare till Amerika. Vilhelm Moberg som föddes i grannsocknen Algutsboda valde Ljuder som hemsocken för huvudpersonerna Karl-Oskar och Kristina i sin utvandrarserie.

Karta

Maritima museet i Göteborg 1991-1992

Göteborgs maritima centrum, ett stenkast från Göteborgsoperan, är världens största flytande fartygsmuseum. Göteborg har allt sedan staden grundades varit en hamnstad. Efter varvskrisen på 1970-talet blev innerhamnen tom och öde. Tanken om ett kombinerat fartygs- och varvsmuseum tog form. Göteborgs Maritima Centrum slog upp portarna 1987. Sedan dess har ett stort antal göteborgare och turister besökt världens största flytande fartygsmuseum, och fått en inblick i den historia som byggt upp Göteborg.

Sedan de här bilderna togs har fler båtar tillkommit och idag består fartygsflottan av 19 fartyg, båtar och pråmar.

Jagaren HMS Småland som sjösattes 1952 och var en del av svenska flottan.

Ubåten HMS Nordkaparen som sjösattes 1962. Också tillhörande svenska flottan.