1888 stod poliser och poserade och en spårvagn körde förbi. 2017 är Fredsgatan ett populärt stråk att gå mellan affärer och annat.
Klicka på bilden så kanske den blir större.
%20+++++++++++++.jpg)
Visar inlägg med etikett 2017. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett 2017. Visa alla inlägg
tisdag 27 december 2022
torsdag 27 januari 2022
Vangelis - Blade Runner Suite
Blade runner är en film från 1982 som Venglis skrev musiken till. Här framförd av Danish National Symphony Orchestra 2017.
tisdag 2 februari 2021
Rälsbuss på Anten-Gräfsnäs järnväg
Rälsbuss Yo1p på Museibanans dag 2017
mellan Anten och Gräfsnäs i Västra Götaland.
fredag 23 oktober 2020
Göteborgs centralstation 1911 och 2017
Byggnaden uppfördes för Västra Stambanan 1856–1857. Från början fanns det i stationsbyggnadens bottenvåning en stor vestibul och två väntsalar samt restauranger; en för första och andra klass och en för tredje klass. Här fanns även rum för polis samt ett diligenskontor. I den norra delen av stationsbyggnaden var det en banhall där tågen körde in och passerade ut på den nuvarande Nils Ericsonsplatsen. Norrut fanns det verkstäder och godsmagasin samt ytterligare spår.
söndag 8 september 2019
söndag 28 juli 2019
Gammal brandbil i Olofstorp
Detta var under skördefesten i Olofstorp 3 september 2017 och folk fick åka med på brandbilen som är från 1937.
fredag 28 juni 2019
Olofstorps station
Olofstorps station var en järnvägsstation längs Västergötland-Göteborgs Järnvägar. Stationen invigdes år 1900 och stängdes 1967 då Västgötabanan lades ner.
Efter att hela Västra stambanan invigdes 1862 hade det byggts smalspåriga järnvägar i Västra Götaland och Bohuslän. I början av 1890-talet började intressenter från Västergötland och Göteborg diskutera möjligheten för en järnväg mellan Håkantorp och Älvängen eller vidare till Göteborg. Sträckningen Göteborg–Vara–Skara blev fastställd 1893.
I stationshuset finns idag ett hembygdsmuseum. Bilden är från skördefesten 9 september 2017 då stationen visades.
Efter att hela Västra stambanan invigdes 1862 hade det byggts smalspåriga järnvägar i Västra Götaland och Bohuslän. I början av 1890-talet började intressenter från Västergötland och Göteborg diskutera möjligheten för en järnväg mellan Håkantorp och Älvängen eller vidare till Göteborg. Sträckningen Göteborg–Vara–Skara blev fastställd 1893.
Vykort på stationen från 1912.
Stationen 31 maj 2008. Till höger ser man banvallen som asfalterades på 1980-talet till cykelbana. Man kan idag cykla på cykelbana från Göteborg ända till Sjöviksområdet.
torsdag 30 maj 2019
Svenska Västkustlinjens båt M/S Nya Skärgården
Det har hunnit gå 50 år sedan en reguljär skärgårdsbåt senast trafikerade sträckan Göteborg till Strömstad, via Lysekil och Grebbestad. Det eleganta skärgårdsfartyget är byggt i Motala Verkstad 1915. Hon byggdes om till lastfartyg i slutet av 1950-talet, men återställdes till passagerarfartyg under 1990-talet.
Här är M/S Nya Skärgården i Kulturbåtsfestivalen i Eriksberg i Göteborg 27 september 2015:
3 dagars kryssning med Kulturbåtarnas M/S Nya Skärgården från Göteborg till Strömstad sommaren 2017:
Här är M/S Nya Skärgården i Kulturbåtsfestivalen i Eriksberg i Göteborg 27 september 2015:
3 dagars kryssning med Kulturbåtarnas M/S Nya Skärgården från Göteborg till Strömstad sommaren 2017:
tisdag 8 januari 2019
lördag 22 september 2018
Krautrock
En experimentell, delvis elektronisk typ av musik som dök upp i Tyskland i början av 1970-talet. Krautrocken är i grunden en subgenre till den progressiva rocken, men istället för att göra som engelsmännen och amerikanerna, som blandade in klassisk musik och jazz, drev tyskarna musiken mot en mer mekanisk och elektronisk ljudbild. Från början syftade kraut på sauerkraut, surkål, och hade en negativ klang men ordet har sedan blivit ett hedersbetyg.
Här är ett urval av låtar med diverse grupper. Lugn och atmosfärisk musik.
Här är ett urval av låtar med diverse grupper. Lugn och atmosfärisk musik.
Agitation Free - Malesch (1972)
Amon Düül ~ Love is Peace (1971)
Between - Uroboros (1973)
Can - Tape Kebab (1995)
Cluster - Hollywood (1974)
Faust - Ich sitze immer noch (2017)
Guru Guru - Immer Lustig (1972)
Harmonia - Dino (1980)
Out Of Focus - Fly Bird Fly (1971)
NEU! - Hallogallo (1972)
fredag 20 april 2018
Västra Hamngatan i Göteborg då och nu
Två bilder från ungefär samma plats i Göteborg med cirka 125 års mellanrum.
Ursprungligen var detta två parallella gator på varsin sida om Västra Hamnkanalen och namnet Västra Hamngatan fick den 1815. Västra Hamnkanalen lades igen under åren 1903-1905. Det oftast stillastående vattnet skapade problem: "...en otjänlig stank för alla, svenskar eller utlänningar, som städse på bryggorna höllo konferenser och samtal." Eller "Tänk i synnerhet på, huru man skulle finna watnet, om det rätt blef besedt med synglas."
2017 är gatan trafikerad av bilar, bussar och spårvagnar. Kämpebron invigdes 1925 och är den tredje i ordningen.
1890-talet 2017
Ursprungligen var detta två parallella gator på varsin sida om Västra Hamnkanalen och namnet Västra Hamngatan fick den 1815. Västra Hamnkanalen lades igen under åren 1903-1905. Det oftast stillastående vattnet skapade problem: "...en otjänlig stank för alla, svenskar eller utlänningar, som städse på bryggorna höllo konferenser och samtal." Eller "Tänk i synnerhet på, huru man skulle finna watnet, om det rätt blef besedt med synglas."
2017 är gatan trafikerad av bilar, bussar och spårvagnar. Kämpebron invigdes 1925 och är den tredje i ordningen.
fredag 9 mars 2018
Lilla Torget i Göteborg då och nu
Klicka på bilden och gör webbläsaren bred så kanske bilden blir större.
1950-talet 2017
måndag 15 januari 2018
Östra Hamngatan i Göteborg då och nu
Två bilder från ungefär samma plats med 230 års mellanrum. Klicka på bilden så kanske den blir större.
1787 2017
Längst bort i den vänstra bilden ser man Kungsporten som fanns från 1621 och beslutades att rivas 1838.
Ursprungligen var detta två parallella gator på varsin sida om Östra Hamnkanalen, och de hade först namn efter kanalen: Ostre Hambnan (1621-1639), Lilla Hamnen (1644), Östre Lille Hambnen (1669) och slutligen Östra Hamngatan (1815).
Först år 1837 fick den västra sidan av Östra Hamngatan trottoar av gråstenshällar, lagd av den danske stensättaren Ludvig Kragh. De planterade träden längs kanalen togs bort 1850, då man den 8 februari beslutat att bygga om kajerna med granit.
De äldre husen på gatans östra sida förstördes vid branden 1792, och på den västra vid branden 1802. Efter detta byggdes husen helt i sten. År 1805 tillkom stenpelare och järnlänkar, som skydd för åkande och gående utmed kanalsidan. Tidigare svarade trädplanteringar för skyddet.
Den ursprungliga Köpmansgatubron var byggd i trä. Men år 1712 beslöts av magistraten att en välvd stenbro "över Östra lilla hamnen i Köpmangatans sträckning" skulle uppföras. Murargillet lämnade ett anbud, som prutades ned till 900 daler silvermynt. Ett kontrakt upprättades den 28 mars 1712, och som entreprenörer anlitades murarmästarna Greger Deber och Olof Larsson. I slutet av april 1713 kunde de anmäla, att bron var färdig, vilket efter besiktning godkändes av magistraten.
Kanalen som fanns mellan Brunnsparken och Södra Hamngatan lades igen under år 1861, och Östra Hamngatan utsträcktes samma år över Brunnsparkens västra sida. Den 27 januari 1861 började de fyra broarna över den norra delen av Östra Hamnkanalen att rivas, samtidigt stöttades denna nya gatudel med tre nybyggda broar. Den gamla Lejonbron vid Brunnsparken raserades 1864 och 1883 invigdes en ny bro i järn, Fontänbron. Under senare delen av 1800-talet utvecklades Östra Hamngatan till Göteborgs förnämsta handelsgata. I bottenvåningarna till de flesta husen inreddes butikslokaler och i de högre våningarna blev det affärs- och kontorslokaler.
Östra Hamnkanalens södra del — från Stora Hamnkanalen till Vallgraven (egentligen Lilla Nygatan) vid Kungsportsplatsen — lades igen år 1899, då den ökande trafiken krävde mer utrymme. Kostnaden för det arbetet uppgick till 320 000 kronor, varav enskilda tomtägare svarade för cirka 75 000 kronor. Stensättningen 1899 av gatan kostade 16 500 kronor. Arbetet med att lägga igen kanalens norra del — räknad från Göta älv vid Lilla Bommen till Stora Hamnkanalen — påbörjades i maj 1936 och avslutades den 18 augusti samma år.
Idag är Östra Hamngatan en gata med tät trafik av fotgängare, spårvagnar, bussar och bilar.
Längst bort i den vänstra bilden ser man Kungsporten som fanns från 1621 och beslutades att rivas 1838.
Ursprungligen var detta två parallella gator på varsin sida om Östra Hamnkanalen, och de hade först namn efter kanalen: Ostre Hambnan (1621-1639), Lilla Hamnen (1644), Östre Lille Hambnen (1669) och slutligen Östra Hamngatan (1815).
Först år 1837 fick den västra sidan av Östra Hamngatan trottoar av gråstenshällar, lagd av den danske stensättaren Ludvig Kragh. De planterade träden längs kanalen togs bort 1850, då man den 8 februari beslutat att bygga om kajerna med granit.
De äldre husen på gatans östra sida förstördes vid branden 1792, och på den västra vid branden 1802. Efter detta byggdes husen helt i sten. År 1805 tillkom stenpelare och järnlänkar, som skydd för åkande och gående utmed kanalsidan. Tidigare svarade trädplanteringar för skyddet.
Den ursprungliga Köpmansgatubron var byggd i trä. Men år 1712 beslöts av magistraten att en välvd stenbro "över Östra lilla hamnen i Köpmangatans sträckning" skulle uppföras. Murargillet lämnade ett anbud, som prutades ned till 900 daler silvermynt. Ett kontrakt upprättades den 28 mars 1712, och som entreprenörer anlitades murarmästarna Greger Deber och Olof Larsson. I slutet av april 1713 kunde de anmäla, att bron var färdig, vilket efter besiktning godkändes av magistraten.
Kanalen som fanns mellan Brunnsparken och Södra Hamngatan lades igen under år 1861, och Östra Hamngatan utsträcktes samma år över Brunnsparkens västra sida. Den 27 januari 1861 började de fyra broarna över den norra delen av Östra Hamnkanalen att rivas, samtidigt stöttades denna nya gatudel med tre nybyggda broar. Den gamla Lejonbron vid Brunnsparken raserades 1864 och 1883 invigdes en ny bro i järn, Fontänbron. Under senare delen av 1800-talet utvecklades Östra Hamngatan till Göteborgs förnämsta handelsgata. I bottenvåningarna till de flesta husen inreddes butikslokaler och i de högre våningarna blev det affärs- och kontorslokaler.
Östra Hamnkanalens södra del — från Stora Hamnkanalen till Vallgraven (egentligen Lilla Nygatan) vid Kungsportsplatsen — lades igen år 1899, då den ökande trafiken krävde mer utrymme. Kostnaden för det arbetet uppgick till 320 000 kronor, varav enskilda tomtägare svarade för cirka 75 000 kronor. Stensättningen 1899 av gatan kostade 16 500 kronor. Arbetet med att lägga igen kanalens norra del — räknad från Göta älv vid Lilla Bommen till Stora Hamnkanalen — påbörjades i maj 1936 och avslutades den 18 augusti samma år.
Idag är Östra Hamngatan en gata med tät trafik av fotgängare, spårvagnar, bussar och bilar.
söndag 24 december 2017
torsdag 16 november 2017
Kungsportsplatsen i Göteborg då och nu
Två bilder från ungefär samma plats.
1850-talet 2017
Kungsportsbron förbinder Kungsportsavenyn med Kungsportsplatsen. Bron har sitt namn efter Kungsporten, en stadsport som revs 1836-1839. Den ritades av arkitekten Eugen Thorburn i italiensk renässansstil, öppnades för trafik den 23 juli 1901 och invigdes den 14 augusti samma år av kung Oscar II.
De första broarna på platsen var av trä, och försedda med vindbrygga. På 1600- och 1700-talen var Göteborg en stark fästning, som hade en kraftig ringmur innanför vallgraven. Ringmuren revs i början av 1800-talet, men vallgraven behölls och behövde broar. I vallraseringskontraktet 1807 omnämns bron som "Trädbron." År 1810 började man anlägga en välvd stenbro som stod klar 1811 och fick namnet Gamleportsbron eller Chausséebryggan. Efter det att Stora Teatern invigts den 15 september 1859, döptes bron om till Teaterbron. På 1890-talet hade bron tjänat ut, och 1898 startade rivningen av Teaterbron och byggandet av den nya inleddes. Efter tre år och med en arbetsstyrka på 150 man, stod bron klar i augusti 1901. Den hade då kostat 320 000 kronor.
De första broarna på platsen var av trä, och försedda med vindbrygga. På 1600- och 1700-talen var Göteborg en stark fästning, som hade en kraftig ringmur innanför vallgraven. Ringmuren revs i början av 1800-talet, men vallgraven behölls och behövde broar. I vallraseringskontraktet 1807 omnämns bron som "Trädbron." År 1810 började man anlägga en välvd stenbro som stod klar 1811 och fick namnet Gamleportsbron eller Chausséebryggan. Efter det att Stora Teatern invigts den 15 september 1859, döptes bron om till Teaterbron. På 1890-talet hade bron tjänat ut, och 1898 startade rivningen av Teaterbron och byggandet av den nya inleddes. Efter tre år och med en arbetsstyrka på 150 man, stod bron klar i augusti 1901. Den hade då kostat 320 000 kronor.
måndag 13 november 2017
Coca-Cola då och nu
Reklam 1979
Cherry coke 1986
Glasflaska från 1997
Plastflaska från november 2017
tisdag 3 oktober 2017
Göteborg då och sen
söndag 20 augusti 2017
Östra Hamngatan i Göteborg då och nu
Två bilder tagna från ungefär samma plats. 1890 flanerar människor i lugn och ro. Det finns inga bilar. Det är en kanal men den södra delen fylldes igen 1899 och den norra 1936. 1970 beslöts att spårvagnar skulle åka den här vägen och 1971 rullade de första vagnarna. Idag är det en livligt trafikerad gata med bussar, spårvagnar, bilar, cyklister och gångtrafikanter.
1890-talet 2017
söndag 21 maj 2017
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)